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日期: 2026-01-16 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大加西網編譯報道：毫無疑問，梅西隧道是大溫交通擁堵中經常出現的一個名詞。這條連接三角洲和列治文的老舊隧道早就該被替換。
該隧道重建工程的准備工作正在加緊進行，導致Deas Island公園的大部分區域現在已被圍欄圍住。
（八車道隧道概念圖，來源：B.C. Government）
因為按照省府的規劃，新隧道的一個入口就在該島上。
三角洲市的一位市議員猛烈抨擊省政府，指責該項目對繁忙的休閒區造成影響，並批評 99 號高速公路的通勤者長期以來一直飽受舊路口的困擾。
“迪斯島區域公園是溫哥華都會區的瑰寶之一”，市議員迪倫·克魯格（Dylan Kruger）在社交媒體上發布的一段視頻中說道，“每年，成千上萬的家庭來到這裡，享受步道網絡、觀鳥、遛狗或觀看夏季賽艇比賽。然而，這一切都將改變”。
視頻中，克魯格指著藍色的施工圍欄說，隧道建設將使公園大約三分之一的區域被隔離數年。
克魯格說：“這不僅影響了公眾通行，還導致數千棵樹木、敏感的動物生態系統和步道網絡遭到破壞。本來不必如此”。
他認為，上個十年有一個隨時可以開工的項目——一座耗資 27 億加元的大橋——不會對Deas Island公園或菲沙河三角洲和列治文兩岸的鄰近農田造成同樣的沖擊。
“但九年前，那個項目被取消了。為什麼？因為瑣碎的黨派政治”。
梅西大橋項目最初由當時的BC省自由黨政府於 2013 年提出。
2017 年，BC省新民主黨上台後不久，該項目就被取消了。新政府決定重新開始規劃，對新的通道進行另一次技術審查。之後制定了修建一條新的八車道隧道來取代舊的四車道隧道的計劃。
克魯格表示，與此同時，99 號高速公路上的通勤者們卻飽受困擾，因為他們不得不應對喬治·馬西隧道持續不斷的交通擁堵。
“這一切又是為了什麼？我們本應享受暢通無阻的通勤，而這原本可以通過一個十車道橋梁重建項目來實現。我們本應在Ladner增設第二個出口，而這原本也應該納入該項目的規劃范圍。我們本應享受從列治文到白石鎮的整條高速公路升級改造項目，而這些項目卻被取消，取而代之的是一條可能根本無法建成的隧道”。
克魯格表示，盡管今年即將開工建設，但目前替代項目的環境評估尚未完成。
“因此，在我們砍伐樹木、切斷通往迪斯島的道路的同時，這個項目的成本卻不斷攀升。這將成為BC省歷史上最大的公共基礎設施爛尾工程”。
省政府制定的新隧道項目時間表顯示，工程將於 2026 年開始，預計於 2030 年竣工。
這條八車道的“沉管隧道”將包括兩條專用於快速公交的車道，以及為自行車和行人分開的道路。
據稱，目前的估價約為 41.5 億加元。- 加西網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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