福特CEO開小米電動車半年 親揭美中車企實力差距
“如果福特執行長都在開小米汽車，我就知道我的團隊需要具備那些素質，”福特汽車執行長法利（Jim Farley）14日接受福克斯新聞節目《The Ingraham Angle》專訪時，主動為自己接觸大陸電動車品牌小米辯護，強調這與是否“愛國”無關，而是出於對競爭對手的必要理解。他直言，唯有親身體驗，才能清楚知道大陸車企在哪些地方做得好、哪些地方已對美國車廠構成實質威脅。
法利在專訪中進一步談到，美國車企正面臨來自大陸制造體系的全面競爭，福特除了需持續提升產品力，也必須重新檢視供應鏈風險。他表示，福特將逐步降低對大陸零組件的依賴，但短期內仍需在成本與價格競爭力之間取得平衡。
他指出，福特大多數車款仍在美國本土生產，但部分進口零組件對於維持F-150等暢銷車型的價格優勢至關重要，因此相關調整必須謹慎進行。
法利坦言，新冠疫情期間的斷鏈沖擊，以及近期稀土供應問題，都讓福特深刻體會全球供應鏈的高度不確定性。他指出，包括中國大陸在內的多個國家，都可能影響磁鐵等關鍵零組件的穩定供應，這對車廠而言是一項長期且復雜的挑戰。
他強調，對供應鏈團隊來說，這是一段極為艱困的時期，但美國車企仍將盡最大努力，把生產留在美國，確保汽車制造與相關就業機會持續成長。
法利點名大陸車企2大爭議：國安與補貼
談到中美車企競爭，法利表示，福特未來不僅要生產優質產品，也需要協助打造一個“公平競爭”的市場環境。他認為，大陸車款有2個層面值得高度關注。
首先是所謂的國家安全問題。法利指出，大陸制造的電動車高度智慧化，都配備攝影鏡頭，因此必須“非常謹慎”看待其資料流向。他形容，對待這類車輛的態度，應如同面對華為路由器般小心，並主張建立明確的數據政策，確保資料保留在美國雲端，且車載資訊娛樂系統需在車內完成。
其次則是政府補貼問題。法利直言，大陸正向全球輸出其制造業優勢，大陸車企在政府支持下，往往可取得約四到五千美元的價格優勢，對其他國家車廠形成實質壓力。福特目前正尋求方法，設法“拉平”這樣的競爭落差。
親駕小米SU7 只為看清差距
節目中，主持人也借機調侃法利是否真的在駕駛大陸電動車。法利回應稱，接觸小米汽車是為了了解競爭對手的實力，並搞明白對手的運作模式，“如果福特執行長開小米，我就知道自己的團隊需要具備哪些素質，哪些方面做得好，哪些方面做得不好，所以這跟愛不愛國沒關系”。
事實上，法利早在2024年10月便公開透露，曾將一輛小米SU7自上海空運至美國芝加哥，並駕駛長達半年，甚至表示“不想放棄它”。上月接受阿根廷媒體訪問時，他也再次高度評價SU7的技術表現，認為其先進程度，已超越許多歐洲豪華品牌。
關稅屏障下 美國車業仍感壓力
在法利受訪前不久，美國總統川普到訪密歇根州，在底特律經濟俱樂部宣揚其關稅政策與環保法規松綁，並稱相關措施正推動美國汽車產業復蘇。然而，包括法利在內的美國車業領袖私下仍憂心忡忡，認為若非關稅壁壘阻擋，大陸車企一旦全面進入美國市場，美國車廠恐怕難以正面招架。
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