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日期: 2026-01-13 | 來源: 劉萬裡官微 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大牆內自媒體劉萬裡官微:不進,則退!
宜家一口氣關閉了7家門店,標志性的藍黃色盒子在上海、廣州等城市悄然謝幕,這場始於2026年1月的關店潮,早已超越一個家居巨頭的戰略調整——
這是一面鏡子,照見近5年外資品牌在華的集體轉身,41個曾經貼著高端品質標簽的洋品牌,正從中國市場版圖上淡去身影。
這不是簡單的“離場”,而是一場消費時代的交接:
從“外資定義規則”到“本土掌握話語權”,中國市場正在完成一場靜水流深的蛻變。
一、美妝:從神壇到退場,溢價神話的破滅
美妝行業是這場撤退潮的風暴眼,21個外資品牌在2025年相繼告別中國。
法國功效護膚品牌菲洛嘉,曾是天貓的“流量神話”,303萬粉絲加持下創下“每分鍾售出1瓶”的紀錄,卻因定價僵化與渠道脫節,在2026年1月悄然關閉旗艦店。
日本美妝巨頭高絲,在華經營36年,最終因亞太區銷售額暴跌34.7%,無奈關閉天貓店、縮減線下專櫃。
當國貨從“平替”變“首選”,洋品牌的溢價神話就已經破滅。2023年國貨美妝市場份額首次超越外資,線上銷量TOP20中7席為國貨。
珀萊雅、薇諾娜們用“功效護膚”重新定義了市場邏輯,而外資品牌還在堅守著“進口即高端”的舊夢。
二、汽車:電動化浪潮下,慢半拍的代價
汽車行業的調整更為徹底。
當中國新能源汽車滲透率從2020年的5.4%飆升至2024年的49.7%,那些未能跟上電動化節奏的外資品牌,正在被市場無情淘汰。
三菱汽車,2025年7月終止合資合作,關閉發動機業務,徹底退出中國。
廣汽菲克,終止國產Jeep生產後破產清算,謳歌、英菲尼迪等豪華品牌銷量暴跌、停止國產。
當比亞迪、小米們靠“技術創新+本土化設計”占據新能源市場70.3%的份額,外資燃油車的優勢已被徹底瓦解。
在時代的浪潮裡,不進則退,慢進也是退。電動化不是選擇題,而是生存題,可惜太多外資品牌直到被拍在沙灘上,才明白這個道理。
三、零售餐飲:洋品牌光環褪色,本土逆襲的時代
零售與餐飲行業,外資品牌正經歷從“寵兒”到“棄子”的轉變。
星巴克,將中國業務60%股權出售給博裕資本,市場份額從2019年的34%降至2024年的14%,被瑞幸、庫迪超越。
哈根達斯,門店從466家縮減至250家,當蜜雪冰城的4元甜筒成為年輕人的新寵,25元一個球的“高端浪漫”,終究敵不過“質價比”的現實。
消費者從來不是在為“洋品牌”買單,而是在為“體驗”和“共鳴”買單。當本土品牌更懂中國胃、更懂中國心,洋品牌的光環便成了沉重的包袱。
四、撤退的深層邏輯:時代拋棄你時,連招呼都不會
這場集體撤退,是多重因素交織的必然結果,更是市場進化的生動注腳。
1、本土品牌崛起:從“跟跑”到“領跑”
本土品牌的優勢,從來不是價格,而是對中國市場的深刻理解。
家電行業國產品牌市場份額從2015年的35%升至2025年的58%,生產周期比國際品牌縮短一半;瑞幸一年開兩三千家店,而星巴克還在總部遙控決策。
真正的競爭力,是比對手更懂你的用戶。
2、競爭戰略:成本與效率的雙重擠壓
2025年中國制造業平均工資是東南亞的3-4倍,一二線城市租金持續上漲,海運成本翻倍。
更關鍵的是,四分之一的中國代工廠開始自建品牌,外資的采購議價權被削弱,同款板材采購價甚至比本土品牌高20%。
市場不相信眼淚,只相信效率。當你的成本比對手高,反應比對手慢,被淘汰只是時間問題。
3、本土化不足:總部遙控的致命缺陷
許多外資品牌仍沿用“總部拍板”模式。
星巴克2021年僅上市30余款新品,而瑞幸同期推出113款;肯德基已經賣起熱幹面,星巴克還在堅守星冰樂的老配方。
用全球標准做中國市場,就像用西餐刀叉吃火鍋——不是工具不好,只是不合時宜。
五、不是“大撤退”,而是“大重構”
外資品牌的離場,並非中國市場的“拒絕”,而是市場成熟的必然結果。
那些能夠適應變化的品牌,正在通過“深度本土化”“輕資產轉型”“數字化升級”實現重生。
阿迪達斯的轉型堪稱典范:啟用中國籍總經理、設立上海創意中心、打造24小時柔性供應鏈,讓它實現了連續10個季度增長;
星巴克與博裕資本合作後:計劃加速下沉市場布局,推出更符合中國消費者口味的產品;
漢堡王被CPE源峰收購後:計劃十年內將門店擴至4000家以上,並研發川味雞腿堡、香辣雞米花等本土化單品。
真正的全球化,從來不是用一套標准征服世界,而是用本地化的智慧融入每個市場。
結語:中國市場成長起來了
當宜家的藍盒子逐漸消失,當41個外資品牌悄悄告別,我們看到的不是外資的撤離,而是中國消費市場的成長。
這場撤退潮的背後,是本土品牌的崛起,是消費觀念的升級,更是中國市場話語權的回歸。
未來,只有那些真正理解中國、融入中國的品牌,才能在這個全球最大的消費市場中,找到屬於自己的位置。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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