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日期: 2025-12-10 | 來源: 新京報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大花12萬多元買了一輛新能源車不到2個月，陳先生就遇到煩心事：他的車不小心剮蹭到樹幹，左前輪胎上方有一點小傷變形，結果維修要換好幾個零件，定損近6000元。他不理解為什麼費用會這麼高？
“買得起、修不起”“小故障動輒上千，大維修堪比半輛車價”“充電省的錢都用來維修了”，遇到類似煩心事的新能源車主不在少數。
新京報貝殼財經記者走訪多家汽修店，並對車主、車企、維修技師等多方采訪發現，一方面，新能源汽車維修貴、維修難，成了車主們普遍的焦慮。有專業公司向記者提供的調查數據顯示，輕微剮蹭時新能源車的維修成本是燃油車的2-2.5倍。涉及電池、電機維修，成本還會高出更多。另一方面，目前全國獲證新能源維修技師不足10萬人，新能源汽車售後服務人才的缺口約84.2萬人。維修技術門檻高、維修渠道壟斷、維修師傅缺口大等一系列現實而尖銳的問題擺在面前。
修不起、不敢修、缺人修的尷尬處境，成為橫亙在新能源汽車行業快速增長與用戶體驗之間的“隱形門檻”。
正在維修的新能源汽車。受訪者供圖
價格高：動輒數千元甚至萬元，維修成本比燃油車高不少
特斯拉Model 3車主徐先生被追尾，後備箱蓋出現一條約10厘米的輕傷裂紋，返廠維修後被告知需要換後備箱蓋，費用將近2萬元。同為特斯拉車主的董先生也吐槽，車尾右側被三輪車剮蹭但並不嚴重，維修費也將近1萬元。
新京報貝殼財經記者采訪了數十位新能源汽車車主，他們普遍反映新能源汽車維修比傳統燃油車高出很多。
這些車主說，相比傳統燃油車，新能源汽車的保養頻次和費用是比較低的，日常養車主要是充電。不過，新能源車的維修和保險卻是一筆不菲的支出。“不到15萬元的車只換保險杠噴漆就花了大幾千元”“一塊不是很明顯的劃痕，維修就要3000多”“13萬元的車蹭了一下到4S店檢修，一個前大燈維修就花了6000多元”“後保險杠剮蹭，4S店只換不修，維修費要將近4000元”。
如果維修涉及電池底盤等，費用會更高。有車主吐槽，“不到20萬元的車更換前保險杠，左前門、左A柱以及左後視鏡等，維修費就要3萬多”“右前大燈下方剮蹭，檢修後判定需更換前保險杠、前進氣格柵、右側大燈總成、右前輪內襯等，總費用2萬多”“開極狐阿爾法T5時底盤碰到障礙物，造成底盤剮蹭凹陷，4S店判斷無法單獨更換底板，需要更換整個電池總成，費用要上萬元”。有歐拉好貓、寶馬i3等車主更是抱怨，“新能源車動不動就要換總成，底盤剮蹭碰到就有換電池總成的風險”。
“小傷大修、換而不修”，高昂的維修費讓新能源車主有苦說不出。
J.D. Power中國區數字化零售咨詢事業部總經理謝娟向新京報貝殼財經記者給出這樣一組數據：公司通過調查2-12個月車齡新能源車主，輕微剮蹭時新能源車的維修成本是燃油車的2-2.5倍。如果涉及電池、電機，成本會高出更多。比如更換電池，平均價格就占了整車的51%。
從個案上看，在成都從事新能源汽車維修的王師傅還證實，相同剮蹭情況下，如果在4S店維修，同樣價格帶的新能源汽車的維修費用比燃油車多出50%左右。青島的曹師傅也認為，在相同的剮蹭下，新能源汽車的維修費用至少比燃油車貴百分之二三十，主要貴在高壓部分。
不單單是新能源汽車維修貴，維修後的新能源車保險也貴。多位新能源車主反映，去年出過險，今年車險就高了不少。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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