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日期: 2025-12-07 | 来源: 象视汽车 | 有0人参与评论 | 专栏: 印度 | 字体: 小 中 大两个月只卖出100多辆,这是特斯拉首战印度的成绩单。在中国乃至全球各大汽车市场顺风顺水的特斯拉,为何在印度混得这么惨?
难道特斯拉也逃不脱印度“外企坟场”的大坑吗?
1. 两个月只售百余辆
印度不仅是世界上人口最多的国家——超14.5亿人,而且还是全球第四大汽车市场——仅次于中国、美国和日本。
叠加印度本国汽车工业落后,所以全球各大车企,都把印度当做一个潜力巨大的蓝海市场。
全球电动汽车巨头特斯拉,也对印度市场虎视眈眈。
今年7月份,特斯拉正式进入印度,在孟买启用首家体验中心展厅,售卖其全球热销车型 Model Y。可惜,残酷的现实给特斯拉泼了一盆冷水。
数据显示,截至9月中旬,印度市场的Model Y收到了超600份订单。两个多月订单还不过千,可见其遇冷程度。
而这些订单转化成销量并实际交付的,更是少的可怜。
9月底,Model Y正式在印度开启交付。根据外媒Insideevs的统计,截至11月底,特斯拉在两个月内仅卖出100多辆新车,平均每个月才交付50多辆。
如此差的销量成绩,可能是马斯克和特斯拉不曾料到的。
2. 特斯拉被印度坑惨?
特斯拉在印度销量如此之低,首先是被印度的关税政策坑惨了。
印度几乎有着全球最高的汽车进口税,4 万美元以下的汽车进口税率 60%,4万美元以上进口税则高达 100%。
尚未在印度建厂的特斯拉,只能以进口模式在印度售卖车辆。而特斯拉车型的价格,基本都落在这个属于需要被“税”100% 的区间里。
这就导致特斯拉在印度售卖的车辆,价格居高不下,其中一半都是要交的关税。
据悉,特斯拉在印度的Model Y起售价为598.9万卢比(折合人民币约49.9万元),长续航后轮驱动版售价为678.9万卢比(折合人民币约56.6万元)。
换而言之,印度一辆 Model Y 的落地价,在中国国内可以买两辆了。因关税而被推高的售价,让特斯拉在印度的市场竞争力大幅减弱。
此外,充电基础设施差,也是制约特斯拉在印销量的因素。
目前,印度全国仅有约2.5万个充电站,特斯拉在印也只有两座超级充电站,分别位于孟买和新德里。
3. 外企坟场名不虚传
马斯克多次在推特上,指责印度汽车关税太贵,希望可以降低。
对此,印度给特斯拉指了条“明路”,快来印度本土建厂——就像特斯拉上海超级工厂一样,然后就不用交这么重的汽车进口关税了。
对于建厂,马斯克有疑虑,他担心特斯拉在印度销量不够大,如果贸然建厂风险太大了。
所以马斯克还是想让印度降低关税,看看特斯拉销量有多少再说建厂的事。但印度就是不降关税,只是催着马斯克先把厂子建起来再说。
对于“先有鸡还是先有蛋”,特斯拉和印度长期处于拉锯战中,建厂的事情自然不了了之。
而且,马斯克和特斯拉,可能更加担心另外一件事情——印度臭名远扬的“外企坟场”的名号。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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