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_NEWSDATE: 2025-12-05 | News by: 差评XPIN | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
不少驿站因为罚款叫苦连天，而浩浩也直言，快递行业这种“以罚代管”的模式并不合理。
他现在已经考虑把驿站转出去了，只是挂着一直转不出去。
光是每个月巨额罚款，就已经压得不少驿站叫苦连天，更别提现在驿站的收入和干的活儿，严重不成正比。
一方面，驿站收入的两大来源——收件派费和寄件提成，都有萎缩的趋势。
橙橙告诉我们，2021年刚接手时，包括超市在内的日流水能有四五千，但今年就只有一千多不到两千块了。包括快递员也在跟她扯皮，要求降派费，不得已之下橙橙才松口把原本四毛的派费，降到了三毛五。
浩浩那边的情况也类似，以前靠寄件一个月能抵一个人工。但现在线上下单、上门取货，让驿站的寄件量基本没剩多少了。
我们上网查了些数据，2024年，全国快递业务量达到1750.8亿件，同比增长了21.5%。
业务量在激增，但快递公司之间的价格内卷，似乎还没有回到正轨的意思。招商证券研报显示，2025年1-5月，快递业务单价同比下降8.2%至7.5元。
尽管今年几家快递公司，都被按头要求涨价了，但快递费涨了之后，这钱会怎么体现到驿站的派费上，派费会不会跟着上涨，可能还需要时间来观察。
至少这次差评君通过埋伏在驿站群聊，以及跟多位驿站老板交流的情况来看，降派费才是他们感受到的趋势。
另一方面，全年无休，每天两眼一睁就是扫码入库，还要处理各种问题件和投诉，这也是驿站的常态。
根据我们小区驿站老板的说法，他们现在全是无人车代替快递员来驿站送件，以前快递员还会帮忙卸货，但现在都得自己找货。
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