被國內吹上天的"偽豪車",在國外卻沒人搭理
說起豪車這事兒,我真是有點憋不住想吐槽了。
這些年在國內被捧上天的那些所謂”豪華品牌”,你要真放到歐美去看看,人家壓根兒就不鳥你。凱迪拉克?沃爾沃?林肯?在老美眼裡,這些玩意兒就是普通貨色,甚至還不如人家本土的福特、雪佛蘭來得實在。
但到了咱們這兒就不一樣了。
加長!加大!加配置!再來個”專為中國市場打造”的噱頭,立馬就搖身一變成了豪車。這什麼邏輯?
凱迪拉克CT6這車,我開過。說實話,底盤調校、發動機技術確實有那麼點意思,但你要說它能跟奔馳S級、寶馬7系掰手腕?那真是想多了。在北美,這貨的銷量慘得很,甚至連雷克薩斯ES都比不過。
可到了中國市場,凱迪拉克愣是憑著那副”美式豪華”的皮囊,外加瘋狂的價格優惠,硬生生在二線豪華品牌裡占了一席之地。
這不是豪車。
這是面子工程。
沃爾沃更絕。在北歐,人家確實有安全、環保的技術底蘊,但市場定位就是個小眾品牌,銷量也就那樣。結果到了中國,被吉利收購後,立馬開始大張旗鼓地宣傳”北歐豪華”、”簡約設計”。

我試過XC90,內飾設計確實有點北歐的調調,但你要說它豪華到值那個價錢?我覺得懸。同樣的價格,我寧可買個奧迪Q7或者寶馬X5,至少品牌溢價和保值率擺在那兒。

更別提林肯了。
這品牌在美國就是個小透明,銷量常年墊底,產品線也不豐富。但一進中國,立馬包裝成”美式奢華”的代表,飛行家、領航員這些大塊頭SUV,確實唬住了不少人。
問題是,除了大,還有啥?
駕駛感受?一般。科技配置?落後。品牌歷史?斷層嚴重。就這樣的產品,憑什麼在中國賣得比在美國還貴?
說白了,這些品牌就是吃准了中國消費者對”洋品牌”的迷信,外加對面子的看重。什麼加長軸距啊,什麼專屬定制啊,都是為了迎合這種心理。
但現在情況變了。
2024年這波價格戰打下來,這些”偽豪車”的底褲都露出來了。凱迪拉克CT5能優惠到20多萬,沃爾沃S90直接跌破30萬,林肯大陸更是直接停產。
這哪裡還有半點豪車的樣子?
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