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日期: 2025-11-10 | 來源: 第一財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
“遙遙領先，反復洗腦；大字吸睛，小字免責；饑餓營銷，訂單注水；不搶就沒，周榜內卷。”
當北京現代副總經理周斌用“4組詞、32個字”點名批評汽車行業的營銷亂象，車企浮誇造勢的遮羞布也被揭下。他說，“限量饑餓營銷加訂單注水，制造不搶就沒的焦慮，或許有些友商陷在了銷量周榜‘內卷’裡，反而忽略了最核心的本質。”
當互聯網公司跨界進入汽車制造業後，原本簡單樸素的車圈營銷方式被打破，一系列營銷怪象隨之層出不窮，令人眼花繚亂。這些營銷噱頭不僅消費者感到無所適從，也讓原本汽車行業的從業人員瞠目結舌：“大開眼界，以前從沒想到汽車營銷還能這麼玩。”
多位接受第一財經記者采訪的行業相關人士認為，現在的汽車營銷多了很多“預制菜”，活動現場的圖片是彩排拍好的、氛圍組人員是提前安排好的，甚至連訂單數據也是動過手腳的。而這些營銷怪象的目的都指向一個：造勢，促成消費者下單。
當營銷造勢的浮誇之風蓋過造車的核心本質後，接連出現的安全事故、技術缺陷，一步一步地蠶食著消費者的信任。
具有30年國際公關經驗的獨立汽車行業觀察人士、著名公共關系專家李意欣對第一財經表示，互聯網公司把原有行業的營銷理念和方式帶到汽車行業來，作為一種嘗試和創新是沒有問題的。但是他們可能忽略了一個問題，就是他們之前的產品是“個人化的消費電子產品”，對真實場景世界依賴不大，獨立性很強，協同性要求不高。但是對汽車作為一個社會協同性要求很高的產品而言他們經驗是需要修正的。
“因為這直接關系到生命安全，二者的重要性不可同日而語。”他說。
“引人誤解的宣傳”，小字營銷是創新還是陋習？
“最近這段時間，不少汽車廠家的營銷已經有點‘劍走偏鋒’。有的車企玩‘大字吸睛、小字免責’的文字游戲。”周斌在發布會上表示，營銷是把雙刃劍，客戶口碑才是最終的價值標尺。
針對“大字吸睛、小字免責”的營銷方式，羅永浩在一場直播中評價道，其實這是行業陋習，各家都這麼做。
第一財經記者翻閱各大車企宣傳海報，“小字”確實已成較為普遍的現象。
某款熱門車型為了宣傳車身強度，宣稱“全系標配2200MPa某超強鋼”，而小字寫著“某超強鋼是指材質項目名稱”；該車0~100km/h加速時間是2.98s，但括號內標注“不含起步時間”。
近日開啟預售的一款車型在海報上突出宣傳了“全球最快”“全球最長”“同級唯一”等詞語，然後小字注明，“全球”“同級”相關表述均基於車長在5000mm以上的七座混動量產車型公開公示信息統計。
一款車型宣傳自己是“低溫續航達成率第一”，而小字表明這裡的低溫是指5℃~15℃。
很多車企宣傳車型“三電終身質保”，卻小字注明僅限於“首任車主”並且是“非運營車輛”。
另外，很多車企公布的相關宣傳數據，小字均寫明是來自於該車企本身的實驗室，並非第三方，這是否具有公信力也需要打一個問號。
小字的“初心”與合法作用是為了補充說明，確保信息完整、准確，起到注釋解釋的作用，但在當下的市場環境下，被部分車企濫用成了一種營銷手段，將那些會讓華麗宣傳大打折扣的關鍵限制條件故意用小字呈現，從而規避法律風險。
有業內人士認為，這種營銷方式通過顯著突出產品優勢和用小字弱化免責說明，形成信息不對稱，可能誤導消費者。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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