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_NEWSDATE: 2025-11-08 | News by: 差评XPIN | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
不行了，这话听得我要原地飞升了。。。
咱们回归现实，当 Optimus 的年产量达到 100 万台，那么成本将降到 2 万美元一台，咱们拉宇树出来比比的话，特斯拉确实还有点竞争力。
不过，与前几天小鹏发布的 IRON、宇树的 H1 不同，Optimus 至今都还没明确自己的使用场景，具体还是得等明年 Optimus V3 版本出来之后再看看。
最后，当汽车和机器人大规模生产之后，将需要海量的电池和芯片。
马斯克也透露了一点他们的规划。
以前特斯拉经历过电池荒，松下、LG 的电池都不够他用的，所以特斯拉吃过亏之后也搞了自己的电池产线。
而现在在芯片制造上，可能同样存在这样的问题。
特斯拉目前研发的 AI5 芯片，用的是台积电的 3nm，良品率只有 70%，并不算高。
所以马斯克也不墨迹了，在大会上直接表示可能会与英特尔合作，甚至自己建每月 10 万片晶圆的芯片工厂。
台积电什么心情我不知道，但是股民们又爽了。
以上，就是本次特斯拉股东大会大致的内容，一口下去全是饼。
但无论是人形机器人还是 Robotaxi，特斯拉转舵 AI 的航向已经确定，今后我们不能再以一家整车厂来看待特斯拉了。
至于特斯拉这艘飞船到底上火星还是中途爆炸，等明年量产我们就知道了。
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