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_NEWSDATE: 2025-11-08 | News by: 差评XPIN | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
但 FSD 真正面临的问题，其实是销售模式。
FSD 目前在中国是 6.4 万的买断制，而且是一个半成品；而在美国外，则是订阅制度，每月 99 美元。
纵使特斯拉有再多头衔，新能源领导者的光环再耀眼，但都无法解决消费心理的问题：
明明我已经买下了这辆车的所有权，硬件也具备这样的能力，为什么你还要继续收取我的费用。
这样的心理也反映在了财报上，多年以来，FSD 只占特斯拉销售收入的 1% 左右，收费智驾的路子目前还是没走通。
在 Robotaxi 上，FSD 倒是可能有更大的作用。
特斯拉在股东大会上放了一个片段，里面可以看到他们的 CyberCab 已经在流水线上生产。
马斯克也透露这玩意将在明年 4 月进行量产，因为它的制造系统更接近消费电子设备（没有转向柱、踏板等），所以它的生产速度能做到 10 秒内下线一辆（现在生产一辆特斯拉汽车约为 40 秒）。
目前谷歌的 Waymo 已经将 Robotaxi 的商业模式跑通，就看特斯拉能不能做第二个吃螃蟹的人了。
接下来，就是发布会着墨最多的人形机器人 Optimus。
在马斯克的设想中，未来机器人不仅要走进每个人的生活，还要代替人类工作，就像科幻电影一样。
届时，大伙对机器人的需求将不是千万级的，而是用亿、甚至是十亿去计算，最终的终极目标就是消除贫困。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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