星舰十一飞交出完美答卷,马斯克终于等来了回报?

_NEWSDATE: 2025-10-13 | News by: 经纬创投 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
SpaceX进行星舰的第十一次测试飞行，被称为是通往火星的“终极试炼”。

这场将飞船逼到极限的尝试，将决定SpaceX的下一步，是3代，还是3代plus、pro版。

本次试飞的 “超级重型” 助推器并非全新装备，而是曾执行第八次试飞任务的 “老兵”，采用一级助推器B15-2和二级飞船S38。助推器 33 台猛禽发动机中有 24 台是经过回收复用的成熟产品。这种 “二手装备再出征” 的配置，本身就是对火箭复用技术的实战检验。

那么，星舰第十一次试飞的使命与挑战是什么？马斯克的下一步如何布局？星链手机，一定要将「苹果」拉上谈判桌吗？

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星舰二代的“毕业大考”

本次试飞，采用一级助推器B15-2和二级飞船S38。将24台「二手」猛禽发动机搬上试飞，看得出SpaceX对发动机极致性的追求。

被称为“毕业大考”的星舰二代，目标是：首次实现「完整」升空到返回地球的全流程，不再解体与爆炸，得以保存完整结构并被回收。

这场“自找苦吃”的飞行试验，存在着诸多变数，也带来了备受期待的全新任务。

星舰发射前夜，美联邦仍在僵局中停摆，美国联邦航空管理局（FAA）的商业发射许可显得格外重要。关门不「完全停工」为SpaceX的发射许可带来希望和未知。

如果临时补充材料，缓慢的程序将滞缓星舰本次、甚至后续的密集发展节奏。

过往星舰的准时记录并不算好：被叫停的第8次试飞、被天气延迟的第10次试飞，让每一次试飞都神经紧绷。

准时点火的可能性，成了任务结果以外，行业预测的又一大看点。

好在10月14日，FAA的商业发射许可如期发放，给围观群众们来上了一针定心剂，也有精力继续观看「毕业大考」的特别任务。

星舰第十一次试飞的任务清单，写满了 SpaceX 的激进与严谨。不同于追求 “完美成功” 的常规航天任务，这次试飞更像一场靶向明确的 “压力测试”，每一个环节都围绕 “为 V3 版铺路” 的核心目标展开。

任务流程可分为三个关键阶段，每个阶段都承载着独特的测试目标：

（一）助推器动力与回收测试：全悬停&二手装备的 “5引擎试炼”

本次试飞的 “超级重型” 助推器并非全新装备，而是曾执行第八次试飞任务的 “老兵”B15-2，其 33 台猛禽发动机中有 24 台是经过回收复用的成熟产品。这种 “二手装备再出征” 的配置，本身就是对火箭复用技术的实战检验。

助推器的核心测试集中在着陆阶段：升空分离后，助推器将先重启 13 台引擎调整姿态，随后切换至 5 台引擎进入关键的偏转控制阶段，最终以 3 台中心引擎完成着陆点火，在墨西哥湾海面上方实现全悬停后关机溅落。这也是本次任务的广受期待的看点。

相较于此前常用的 3 引擎偏转方案，5 引擎配置能提供更强的冗余能力，即便遭遇突发引擎关机也能维持轨迹控制，这正是为第三代助推器量身打造的核心技术。

值得注意的是，本次助推器并未计划通过发射塔的 “筷子” 机械臂实现空中回收，而是采用保守的海上溅落方式。这一调整将模拟V3的超重型操作，当B15-2触发AFTS自毁解体程序后，将意味着本次使命圆满完成。

（二）星舰飞船在轨任务：从卫星释放到引擎再点火

作为任务的核心载体，星舰飞船将在亚轨道飞行中完成多项高难度操作。首先是载荷部署测试，飞船将释放 8 个与下一代 Starlink 卫星尺寸完全一致的载荷模拟器，这些模拟器将跟随飞船完成亚轨道轨迹飞行，最终在再入大气层时烧毁。

这一环节直接关系到未来星舰执行商业卫星发射任务的可靠性，也是SpaceX 验证其 “低成本入轨” 能力的关键指标。

更具技术挑战性的是在轨引擎再点火测试。飞船将在太空中重启一台猛禽发动机，这一动作看似简单，却对燃料供给系统、引擎启动时序控制提出了严苛要求 —— 在微重力环境下，推进剂容易在储罐内漂浮，可能导致引擎供油不稳甚至熄火，而这项技术正是未来轨道加油、深空航行的基础。

（三）再入大气层极限考验：故意 “露怯” 的隔热测试

如果说前两项任务是 “常规考核”，那么再入阶段的测试堪称 “自找苦吃”。

工程师们主动拆除了飞船部分隔热瓦，且部分缺失区域并未设置备用烧蚀层，故意暴露出没有防护的脆弱表面。这种 “裸奔式” 测试的目的，是验证在极端情况下 —— 比如飞行中意外损失隔热瓦时，飞船是否仍能抵御大气层摩擦产生的数千度高温。
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