小米SU7再爆燃,設計問題引質疑.....

日期: 2025-10-13 | 來源: 經濟觀察網 | 有0人參與評論 | 專欄: 小米 | 字體: 小中大
封圖：視覺中國

這起事故並非孤立事件。此前，小米SU7系列車型因多起安全事故引發安全性質疑，包括電池碰撞起火、輔助駕駛預警不足及車門鎖死等設計問題。

據都市快報等媒體發布視頻，2025年10月13日凌晨3時16分左右，四川成都天府大道仁壽視高段發生一起嚴重交通事故。一輛疑似小米SU7 Ultra的車輛在行駛中發生碰撞後起火燃燒。

現場多人參與救援，有4人合力試圖打開車門但未成功，最終駕駛員生死未卜。這一事件再次將小米SU7車型的安全問題推上風口浪尖，快速沖上熱搜。

01、“救援無門”堵生路？

據報道，事發時，天府大道路面車流較少，涉事車輛以較快速度超越前方一輛時速為104km/h的視頻車後不久，即發生事故並燃起明火。

根據多名目擊者的行車記錄儀顯示，一輛小米SU7在行駛中先是搖擺不定，有網友稱一起等紅綠燈時，還聽到該車駕駛員在大聲吼叫。

隨後，車輛超速失控，先與綠化帶發生碰撞，隨後翻滾至對向車道並起火。駕駛位有人員被困，多名路人主動參與救援，徒手或用工具猛砸車窗，還有人拿來了滅火器，但因車門無法打開且火勢迅猛，救援失敗。

消防人員到場後，先用水槍壓制火勢，隨後用工具切割車身救援，現場方才逐步得到控制，但駕駛員已不幸遇難。從後續現場圖片可見，涉事車輛車身主體已嚴重焚毀，初步判斷其疑似為售價52.99萬元、主打高性能的小米SU7 Ultra量產車型。

截至目前，小米汽車方面尚未就此次事故作出回應。多個媒體記者後續從成都市公安局交通管理局第七分局獲悉，該事故由第六分局負責處理；成都市公安局交通管理局第六分局事故大隊工作人員則表示，事故目前還在處理中，具體事故原因及人員傷亡情況不便透露。

此外，成都消防向記者回應稱，暫不便接受采訪，關於此次車禍的後續情況，預計會發布相關通報，“輿情中心也在同步處理此事”。

02、或將徹底告別隱藏式門把手

近年來，隱藏式門把手帶來的隱患層出不窮。據第一財經報道，2024年，山西運城一輛問界M7車輛高速追尾後，隱藏式門把手無法打開；今年4月，安徽銅陵高速上小米SU7高速碰撞事故中，隱藏式門把手未被打開致使3名女大學生死亡也成為外界的關注點之一。

這起成都事故中，車輛起火致駕駛員遇難，再一次暴露緊急逃生機制的問題，“救援無門”的困境直指SU7的隱藏式門把手等逃生設計問題。盡管小米宣稱具備碰撞自動解鎖功能，但這次事故與安徽事故如出一轍，燒毀的車輛車門仍緊閉。

此前，特斯拉因隱藏式門把手延誤逃生遭起訴，如今小米“重蹈覆轍”。小米汽車客服此前表示，若遇到車輛斷電車門鎖死的情況，可嘗試在車輛下方找到應急解鎖，“車輛配備了機械把手，在斷電的情況下也可以打開。”但現實中，緊急情況下能否快速找到並操作應急裝置仍是未知數。

據官方統計，2024年因車門把手故障導致的交通事故同比增長47%，其中隱藏式門把手占比高達82%。安全投訴和監管壓力直接推動了汽車設計層面的行業大整改。國內監管部門也早已看到了“難用門把手”現象。今年5月，工信部首次公開征集《汽車車門門把手安全技術要求》意見，擬對電動式、隱藏式車門把手的布置、標志、安全功能、結構強度等方面作出規定。

9月24日，汽車門把手強制性國標征求意見稿發布。根據《汽車車門把手安全技術要求》征求意見稿，為應對電動隱藏式門把手新技術和新安全需求，進一步規范和提升車門把手安全性，築牢汽車安全底線，組織開展了門把手標准的制定工作。其中，征求意見稿特別說明，針對汽車車門外把手的事故後功能、布置位置及手部操作空間，新增了相關要求，從而提升救援的便利性。
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