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日期: 2025-10-11 | 來源: 雲舟史策 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大還記得川普在開啟2.0時期執政說的話嗎？
他的野心有多大，又是奪島，又是改名、又是收河，這島是格陵蘭島、這名是“加拿大洲”，而這河，便是巴拿馬運河。
這條全球最重要的“交通線”連接大西洋和太平洋，是世界貿易最關鍵的通道之一，幾乎掌控著全球貨物流向。
別看巴拿馬面積不大、沒什麼軍力、經濟規模也有限，卻能讓美國不敢輕舉妄動，還讓中國過路船只每年花費上百億人民幣。
可這條運河的誕生，最初跟巴拿馬人一點關系都沒有，這是怎麼回事？
為運河而生的國家
早在16世紀，西班牙殖民者就想打通這條捷徑，可當時技術不行，只能停留在想法階段。
到了19世紀末，法國人率先嘗試，他們帶著巨資和工程隊，打算像挖蘇伊士運河那樣幹一票大的。
結果現實給了他們沉重一擊：熱帶瘴氣、蚊蟲傳染病、復雜地形，全都成了噩夢，工程爛尾，死了兩萬多人，法國人徹底放棄。
這時候，美國看准機會登場，彼時的美國總統是西奧多·羅斯福（不是新政羅斯福）正計劃打造全球最強海軍，需要一條能讓軍艦在兩洋間快速移動的通道。
問題是，運河所在的土地當時還屬於哥倫比亞，美國不想談判，就直接上了老套路——扶持“獨立”。
1903年，巴拿馬在美國支持下宣布獨立，表面是新國家誕生，實際上是美國為了修運河臨時“造”了一個國家。
不久後，美國順理成章地拿到運河修建和永久管理權，1904年正式開工，十年時間，投入巨資，也付出慘重代價，數萬勞工死於瘧疾和工傷。
但1914年，第一艘船終於通過了運河，那一年，美國全國歡騰，因為他們掌握了全球航運的命脈。
此後幾十年，運河區成了美國的“專屬領地”，駐軍、設施、法律都歸美國管，巴拿馬的主權成了空話。
地球的“收費站”之一
被人控制的命運，終究讓人不甘心，巴拿馬人為了拿回運河的主權，整整斗爭了幾十年，這條82千米的人工水道，不只是航線，更是國家的象征，幾代人都在為它抗爭、呼喊。
終於在國際輿論和現實壓力下，美國在1977年與巴拿馬簽署條約，同意分階段交還運河控制權。
但美國並沒有甘心，1989年，美國以以抓捕巴拿馬國防軍司令諾列加為借口，直接出兵入侵，想繼續掌握這條戰略命脈。
但那時的世界已變，殖民思維再也壓不住民族覺醒的浪潮，經過巴拿馬人民多年努力，1999年12月31日，巴拿馬國旗終於在運河區升起。
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