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日期: 2025-10-11 | 來源: 雲舟史策 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大還記得川普在開啟2.0時期執政說的話嗎?
他的野心有多大,又是奪島,又是改名、又是收河,這島是格陵蘭島、這名是“加拿大洲”,而這河,便是巴拿馬運河。
這條全球最重要的“交通線”連接大西洋和太平洋,是世界貿易最關鍵的通道之一,幾乎掌控著全球貨物流向。
別看巴拿馬面積不大、沒什麼軍力、經濟規模也有限,卻能讓美國不敢輕舉妄動,還讓中國過路船只每年花費上百億人民幣。
可這條運河的誕生,最初跟巴拿馬人一點關系都沒有,這是怎麼回事?
為運河而生的國家
早在16世紀,西班牙殖民者就想打通這條捷徑,可當時技術不行,只能停留在想法階段。
到了19世紀末,法國人率先嘗試,他們帶著巨資和工程隊,打算像挖蘇伊士運河那樣幹一票大的。
結果現實給了他們沉重一擊:熱帶瘴氣、蚊蟲傳染病、復雜地形,全都成了噩夢,工程爛尾,死了兩萬多人,法國人徹底放棄。
這時候,美國看准機會登場,彼時的美國總統是西奧多·羅斯福(不是新政羅斯福)正計劃打造全球最強海軍,需要一條能讓軍艦在兩洋間快速移動的通道。
問題是,運河所在的土地當時還屬於哥倫比亞,美國不想談判,就直接上了老套路——扶持“獨立”。
1903年,巴拿馬在美國支持下宣布獨立,表面是新國家誕生,實際上是美國為了修運河臨時“造”了一個國家。
不久後,美國順理成章地拿到運河修建和永久管理權,1904年正式開工,十年時間,投入巨資,也付出慘重代價,數萬勞工死於瘧疾和工傷。
但1914年,第一艘船終於通過了運河,那一年,美國全國歡騰,因為他們掌握了全球航運的命脈。
此後幾十年,運河區成了美國的“專屬領地”,駐軍、設施、法律都歸美國管,巴拿馬的主權成了空話。
地球的“收費站”之一
被人控制的命運,終究讓人不甘心,巴拿馬人為了拿回運河的主權,整整斗爭了幾十年,這條82千米的人工水道,不只是航線,更是國家的象征,幾代人都在為它抗爭、呼喊。
終於在國際輿論和現實壓力下,美國在1977年與巴拿馬簽署條約,同意分階段交還運河控制權。
但美國並沒有甘心,1989年,美國以以抓捕巴拿馬國防軍司令諾列加為借口,直接出兵入侵,想繼續掌握這條戰略命脈。
但那時的世界已變,殖民思維再也壓不住民族覺醒的浪潮,經過巴拿馬人民多年努力,1999年12月31日,巴拿馬國旗終於在運河區升起。
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