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_NEWSDATE: 2025-10-11 | News by: 旅界 | 有0人参与评论 | 专栏: 中美博弈 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
同时,若该政策继续实行,在2026年10月后,海洋光谱号的特别港务费将在2025年基础上再次上涨60%,对于皇家加勒比而言,这无疑是一场经营压力的实质加码。
如何认定、申报与执行,交通运输部将出台具体实施细则。从目前披露内容看,该政策在有力反制与可控落地之间寻求了一种相对平衡。
02
2025年,皇家加勒比游轮的困境远不止中国即将收取的特别港务费。
今年3月,美国商务部长卢特尼克批评邮轮公司利用船籍注册漏洞来逃避美国所得税,不仅要求他们改用美国籍注册船舶,还誓言川普政府会让他们缴纳更多税款。
目前,皇家加勒比游轮、嘉年华邮轮、挪威邮轮等美资控股的邮轮公司总部都位于美国佛罗里达州,但在国外注册成立。
例如,皇家加勒比游轮是注册在西非利比里亚的公司,挪威邮轮公司则在巴哈马成立,这意味着这些邮轮公司无需缴纳高达21%的美国企业所得税。
美国的邮轮公司特别税款未至,中国的特别港务费已经到了。
眼下的皇家加勒比,正陷于两头加码的政策缝隙,一边是中国母港每年3.5亿元的硬成本已不可回避,另一边则是美国政府重新审视邮轮公司的税务豁免,随时可能撬开《美国税法第883条》留下的避税口子。
在这场全球监管的双重夹击中,美资控股的邮轮公司能调整的空间正变得越来越小,成本的腾挪余地也越来越少。
曾经总部设在迈阿密、注册挂靠利比里亚、全球航线卖给中国人的避风港模型,正在变成一艘四面吃水的重船,驶入政策波涛最汹涌的水域。
同时,后疫情时代,旅界曾经报道皇家加勒比游轮临时更改港口无任何赔偿,以及在中国餐食、服务标准下降引来诸多客人非议。
而在渠道端,皇家对代理商的沟通缺位、规则朝令夕改,也令不少业内人士感叹“合作做得像是跪着”。
当皇家加勒比游轮的问题还停留在本地化服务未跟上的舆论风波里,如今真正的成本战与政策雷正在陆续落地,压向这艘本就风雨飘摇的超级邮轮。
03
本周四,中国升级稀土管制,根据新规,如果一家全球性公司销售的商品中,从中国采购的某些稀土材料占到产品价值的0.1%或以上,该公司就需要获得中国政府的许可。
同一天,川普政府提议禁止中国航班经俄罗斯飞往美国。
关税之后是港务费,清单之后是空域和稀土,中美博弈在一步步走向精细化、节点化,邮轮行业也只是这场结构性博弈中最新的一块靶子。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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