高速服務區充電排隊叫號有車主等了3小時…

日期: 2025-10-01 | 來源: 中國經營報 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
今年國慶假期第一天，高速服務區充電樁就迎來“排隊叫號”模式。

據紅星新聞報道，不少網友在社交賬號上反映，9月30日晚至10月1日凌晨，進出北京、杭州、武漢、長沙和廣深等地的高速公路服務區，出現了充電樁排隊等待1至4個小時的現象。為避免混亂、保持秩序，不少充電樁服務人員開始排隊叫號。

“電車充電排隊叫到49號了！”10月1日，一名從廣州出發回湖北的辰女士告訴記者，為錯峰出行，9月30日上午，他們一家就開著電車出發回湖北老家，晚上7點半他們進入湖南官莊服務區准備充電，發現已經有十幾名等著充電的車主在排隊，“高峰期根本不夠用！”

辰女士介紹，她停留的服務區一共有2個充電樁4個充電口，有師傅開始排隊叫號，一輛車大概要充40分鍾。最終，她在服務區等了3個小時才充上電，又花了近一個小時充電，才繼續上路，為了充電一共花費了4個小時。

越靠近國慶假期，自駕出京的車流量越大，新能源汽車排隊充電的時長也在同步增加。一名回老家的電車車主介紹，9月30日晚，他開到京哈高速一服務區准備充電時，發現服務區充電樁已經在排隊叫號，他排到了60多號，花了近四個小時才充上電。為何不願意下高速充滿再繼續行駛？該車主說出了自己的顧慮，“一方面得另外找路去充電站，到了可能還得排隊。”

據極目新聞報道，10月1日，永州服務區一工作人員告訴記者，國慶期間他們有專人在值守，指導新能源車排隊充電，“一般只讓充約半個小時，80%的電量”。

記者電話咨詢湖南高速新能源平台，一工作人員表示，今年國慶假期，他們在所轄各服務區都派了工作人員值守，一旦出現車輛排隊充電情況，就會實際叫號。如在洞口、安江、桃陵等服務區，9月30日晚到10月1日上午都實行了叫號服務。該工作人員還表示，國慶長假期間，他們已將部分服務區的充電樁soc（電池荷電狀態）設置為70%至85%，每輛車最多只能充80%的電量，減少車主排隊時間。

不同於城市內的充電場景，高速公路的車流潮汐特征注定了新能源汽車充電供需間的“擰巴”：日常使用率太低，節假日高峰期又排不上隊。國家電網智慧車聯網平台預測，今年國慶期間，全國超三分之一的高速公路服務區充電樁將處於滿負荷工作狀態。

充電“潮汐”現象何解？據《證券時報》報道，中國（深圳）綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷表示，從短期來看，可以采用一些靈活性的手段，如增加可動態調配的移動充電艙、充電機器人等充電設備，解決“最後一公裡”的充電難題，“長遠來看，依然需要加快推進服務區充電樁的建設。”

韋福雷建議，最重要的是商業模式，需要讓高速公路充電設施的運營吸引資本進入。一方面運營商可以結合商業服務創新，多元化充電設施的收入來源，形成互補；另一方面政府可以從稅收、財政等方面給予補貼，鼓勵社會參與提前建設。
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