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日期: 2025-09-30 | 來源: Vista看天下 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大國慶之前，張家口柴溝堡站的自助取票機前擠滿了人。
很多人特地從北京趕來，極限往返只為收藏最後一批限定版紅色車票。
不止這個車站。這幾天，中國很多火車站都出現了一批並不是真的想坐火車去哪兒的人。他們單純就是想買一張火車票，或者一起坐一段短短的路程，比如從三亞的鳳凰機場站出發到天涯海角站，只需要8分鍾3元錢。
國慶假期還沒開始，“紙質車票”已經迎來終結。根據鐵路部門規定，9月30日之後紙質報銷憑證將全面停用，由電子發票取代。這裡所說的“紙質報銷憑證”，正是承載著一代人旅途記憶的“紙質車票”。
“沒想到紙質車票有一天也會成為限定版”，網友們對此褒貶不一。
不愛取票的人卻早就把它忘在了腦海裡的角落。有人說取消“紙質車票”何嘗不是件好事兒，既順應新時代的環保要求，又能提供更加便捷高效的服務。
有些人開始自發曬圖追憶旅途故事。趕在結束之前，打卡“天涯海角”“太陽升”“福利屯”等特色車站，追完所有字母開頭的火車票，為的就是不給自己留下遺憾。
圖源：小紅書@王小宇
圖源：小紅書@Newton
更多人關心的是擺在眼前的問題——“那些用智能手機不太熟練的老年人怎麼辦”，電子化變革背後的適老化問題，仍在熱議中。
在這裡，人們談論的是同一件事情。紙質車票的消亡只是電子化進程的一隅，人們的生活仍在繼續。
在更快更便利的時代，我們要面對的，絕不僅僅是這些原始載體的離去，現實問題尚且有待優化解決，如何在電子時代儲存故事、安放記憶，是每個人的現實議題。
01 當紙質車票成為過去式
自從月初，“紙質火車票將正式退出歷史舞台”的話題登上熱搜，關於“為什麼要取消”的討論，就一直未曾停止過。
官方通告給出的關鍵字是無紙化、電子化，對應著環保高效的時代需求，順應其“運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供”的趨勢。
而對於那些用智能手機不太熟練的老年人，中國鐵路也給出了相應的配套方案。
比如進站時統一刷身份證，他們作為重點群體可走優先通道；
標注各項乘車信息的“行程信息提示單”仍在使用中，可在站內自助打印；
需要報銷的話，線下也提供幫忙申請開具電子發票等相關服務。
行程信息提示單 來源：鐵路12306公眾號
但對於很多人來說，那張火車票所承擔的並非只有現實用途，還寄托著人們的情感訴求。
紙質車票是鐵路文化和旅客記憶的重要載體。在“我和那張紙質票的故事”征集和評論區裡，不少網友分享出了自己的票根收藏夾，上百張車票記錄著人與鐵路的種種故事，厚厚一沓堆滿了回憶。
網友@snail用這些車票點亮了自己的人生軌跡地圖：
第一次一個人坐高鐵，是去深圳；
和學校去參加作文比賽，是去重慶；
上大學，是去長沙；去其他大學找高中同學，是去廣州……
圖源：@snail
他說：“我如此喜歡紙質車票，每一張看到都是一個故事，它結束在了我的十八歲。”
不過很少有人知道，真正意義上的“紙質車票”，早就悄然消失於大眾的生活之中。
早在2020年6月，中國鐵路就已經全面實行電子客票，不再提供紙質車票。旅客刷身份證乘車後，“紙質車票”順勢變為“紙質報銷憑證”，不再是真正意義上的乘車用票。
紙質報銷憑證 圖源：中國鐵路公眾號
2024年11月，鐵路部門推廣全面數字化的電子發票，以2025年9月30日為截止日期，留給乘客近一年的“紙電並用”過渡期。
這意味著，“紙質車票”最後的報銷憑證功能要被電子發票徹底取代，淪為無實用的紙張。
沒有用的舊紙質車票，無法登上新的時代列車。當“紙質車票”成為過去式，我們所處的時代也正在飛速向前，告別過去。
圖源：小紅書@哈哈哈哈哈哈
回顧鐵路紙質車票的變遷史，一方小小的紙張上，乘車功能的集聚和分離精確對應著時代的種種變化。
據央視新聞報道，中國鐵路的第一代硬板式火車票，流通於上世紀50年代至90年代，尺寸為57×25毫米，票面印有盲文，會用一兩道紅杠區分快車和慢車。
硬板式火車票 來源：央視新聞
第二代的軟紙式火車票可追溯到1996年初，上海、北京等鐵路局率先試點計算機軟紙標准車票。同年末尾，軟紙客票正式在全國得到推廣使用，經其改版的紅色底紋車票使用至今。
我們目前還在使用的“紙質車票”，正是第三代磁卡式火車票，分為紅色條碼票和藍色磁介質車票，此前集鐵路旅客承運合同憑證、乘車憑證、報銷憑證等功能於一體。
車票不斷改版變化，功能一步步從無到有，再從有到無。它慢慢硬度更高、添加二維碼、真人實名制、卡片植入磁性信息和熱敏信息，成為“萬能通行卡”後順應無紙化，將功能分散直到消失。
紅紙票VS藍磁票 來源：央視新聞
與此同時，車票外的世界也是瞬息萬變。火車不斷提速，慢悠悠的綠皮列車駛入“動車時代”，人擠人的買票窗口變成線上掃碼支付和自助取票機，昔日春運農民工返鄉過年擠爆車站的新聞越來越少……
從硬板式火車票出現到“紙質報銷憑證”退出歷史舞台，中間是一場跨越半個多世紀的告別。身處其中的幾代人，慢慢在車票一起經歷過去時。
在今天，告別“紙質車票”，就是告別曾經的自己。
02 一張舊車票的故事
最近，全網掀起了一輪“告別紙質車票”的熱潮。
一張舊車票很輕，它能夠承載多少故事？這個問題，網友們自有答案。
有忙著“搶救式收藏”的火車迷，提前下單鎖定了9月30日的特別行程，只為打印留念。有網友數著倒計時，翻出所有的車票拍照打卡，真情實感地用文字記錄下自己的旅程。
在“我和那張紙質票的故事”征集和評論區裡，我們也收到了讀者在天南海北分享的故事。輕盈的句子裡，是他們翻開的人生某一頁。
21歲的Jamie，將讀大學以來回家的車票壘出了3厘米，滿滿當當都是她對家的思念。家和遠方的距離，在一張張票裡重疊，映出歡喜的心情。
圖源：Jamie
今年29歲的化瑞，在一張車票裡看到了外面的世界。2009年，他從河南濮陽下面的小縣城乘車到哈爾濱的姥姥家，26個小時的硬座“貧窮和寬廣圍繞路程”。他第一次知道哪怕是泡面也很貴，而旅途中也會遇到溫暖的人。
火車一路向北，從平坦的中原開往凜冽的雪原，列車裡的故事、車窗上的暗影，在少年心裡埋下一顆向外探索的種子，見證著他邁向遠方的第一步。
很多人都是由一張火車票開始了新人生，又用一張票回到了故土。火車票是很多人從家鄉去往遠方追求人生新可能的起點，也是疲憊的人們回到故鄉休憩身心的終點。
有位50歲的“票根收集愛好者”，分享了自己長達63時10分的乘車經歷。
2012年，他坐上了從起始站漢口發往終點站烏魯木齊的L904次列車，經歷了近三天三夜的“煎熬”。
圖源：@“票根收集愛好者”
如今L字頭臨時旅客列車已退出歷史舞台，從武昌站發往烏魯木齊站的普通列車只需36個小時，那段記憶也塵封在歷史的塵埃裡。
來自吉林的鄭開秀說，紙質車票是他過去旅途時光的最好憑證。過去的四十年裡，因求學、工作、遠行探親或覽勝，他曾數百次踏上火車旅程。
2025年9月28日，鄭開秀和四歲多的兒子橡果坐上了沈白高鐵首班車。從白山東站到江源東站，短短的13分鍾，對他來說卻最是難忘。
圖源：鄭開秀
按規定，不滿六周歲的孩子本可免票，但他特意為兒子買下半價火車票，這是父子倆的專屬儀式，讓小小的粉色票根紀念孩子成長。
他說，這極有可能是孩子人生中唯一一張火車票紙質憑證。
這不僅是一些普通人的故事，還是一代人的記憶存檔。作為長久以來的信息載體，紙質車票看得見摸得著，像是歲月疾馳留下的文字印記，“走到哪裡都要存一張”是很多人的出行習慣。
但人們真正在乎的，還是車票背後的故事。從哪裡出發，列車上偶遇的人，到站後的揮手，都變成一句“你好”和“再見”，最後是“好久不見”。一張張舊車票，默默承擔著龐大而復雜的移情。
在紀錄片《這十年第6集：第101張車票》中，鐵路工作者趙京收集了100張車票，紀念著他一遍遍乘車去見女友耿曉丹的回憶。這不僅是一段從濟南出發到日照的旅程，不只是一張張作廢了的車票，它們見證著一段異地7年依舊圓滿的愛情。
紀錄片《這十年》
電視劇《南來北往》裡，中國鐵路的故事就是普通人的故事。新老兩代鐵路警察薪火相傳，這裡的人離去又歸來，有人在老去有人正年輕，“況且況且”的火車變成疾馳無聲的高鐵，老故事慢慢變成了新故事。
相比於容易模糊和美化的記憶，客觀存在的紙質車票成了人們情感寄托的見證。無論是對曾經的自己，還是某個重要的人、某處抵達過的彼岸，記憶慢慢發酵，令人難以忘懷。
借著這次“車票告別”，人們想要以此宣告的是，他們仍然在場。
在今年春節的回家路上，我們將不再擁有那張小小的“車票”，只是記憶從未斷絕。
03 紙質退場之後，情感寄托何在
紙質車票的離去，只是人們無紙化生活裡的一隅。
就在“紙質車票”退場的同時，國內機票的紙質行程單也走到了歷史終點，成為無紙化、電子化進程中的另一縮影。
去年12月，民航旅客運輸服務領域全面推廣使用數字化的電子發票。
根據官方公告，2025年10月1日起，民航境內航線將全面推廣使用電子行程單，不再提供紙質行程單。
《乘風2025》
登機牌雖然還在，但在網友們的吐槽聲中，它“成了自助機上薄薄一張熱敏紙”“變得像超市裡的小票”，紀念意義隨著輕軟的紙張慢慢褪色，只留下了句“一代人有一代人的破爛”。
如果說無紙化對應的是環保節能要求，那麼去紙化就是每個人的生活現狀。
邁入智能時代，我們與紙質的距離在不斷拉遠。工作後的成年人，有多久沒有在紙上寫過一段完整文字，多久沒有認真看完一整本書，多久沒有翻閱過一封書信？
《平原上的摩西》
這些曾經寄托一代代人情感的紙質載體，正在時代的進步裡騰挪讓位。當高鐵試驗時速達到450公裡/小時，當從北京到上海只需2.5個小時，步履“更快”的行人們無法更多停留。
木心在《從前慢》中描述的“車，馬，郵件都慢”，在如今只能作為一種理想。在當代人講實用、快節奏的日常裡，去紙化只是其中的一小部分。
第22次全國國民閱讀調查數據顯示，2024年中國成年國民人均每天閱讀紙質圖書24.41分鍾，人均每天手機接觸時長為108.76分鍾，人均每天數字化媒介接觸時長超3小時。
伴隨著“電子媒介的全方位攻占”，大批量的實體書店正在靜默離去。今年以來，新華書店、三聯書店、蔦屋書店、西西弗等陸續關閉了部分門店，陪伴過一代人青春、走過19年的豆瓣書店也於9月中旬確認即將閉店。
當代人的生活，正在逐步去紙化。但在時代進步的浪潮裡，紙質車票不能等同於人文溫度，電子車票也不只是冷硬科技，“技術向善”是為了服務於人類的更好生活。
在這裡，我們真正需要面對的，是如何銜接紙質退場時的集體共同記憶，在電子時代更好地儲存和安放情感。
德國文學與歷史專家羅塔爾•穆勒在《紙的文化史》中說人們仍然生活在紙張的時代，仍然對其存在渴望：“人們可以觸摸紙張，聽它在手中沙沙作響，氣味成為紙張所具有的‘舊’物質性的真實象征，社會的數字化程度越高，越是如此。”
處於數字化變革期間的人們，需要融合“去紙化”背後割裂的代際習慣。時代滾滾向前，大家熟悉的紙質車票被淘汰，帶走了相應的安全感。他們正在以懷舊為表象的時期裡，消化著集體的迷茫和焦慮。
從紙質車票邁入“無紙時代”，人們的記憶和情感在實時更新。
無紙票根、電子閱讀、AI圖片，終將成為新一代人的原始記憶。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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