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_NEWSDATE: 2025-08-12 | News by: 财经杂志 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
因此，从区域上看，以西藏、四川、新疆为代表的西部省份将成为基建重点发力区域，以运河、核电等为代表的水利、能源项目亦将持续发力。
着力填补西部铁路“留白”，正是《“十四五”铁路发展规划》的重点之一。
从2025上半年投资额来看，即使在全国铁路投资额同比增速下降背景下，西藏、新疆固定资产投资完成额同比增速均明显提升，体现出国家对西部大开发战略的重视。新藏铁路有限公司的成立，可以视作西部战略的又一推进标志。
目前西藏铁路运营里程仅约1187.8公里，铁路密度远低于全国平均水平。自治区层面也已同步出台中长期铁路发展规划，提出：2035年铁路总规模突破5000公里，初步建成以拉萨为枢纽、连接四省区、辐射南亚的高原铁路骨架体系。
从一系列实践来看，“多向进藏”网络并非远景概念，而是正在分阶段、按计划落地的庞大工程。几大新通道各有侧重，共同构成了高原铁路的未来骨架，也揭示了中央财政发力西部基建的清晰图景。
更重要的是，来自中央层面的大基建，为新疆和西藏的经济发展带来新动能。
以西藏为例，2025年上半年，全区实现生产总值717.21亿元，以7.2%的实际GDP增速位居全国第一，增速高于全国平均水平2.5个百分点，其中固定资产投资同比增长24.8%，连续13个月增速位居全国第一。
随着投资1.2万亿元的雅鲁藏布江下游水电工程和投资约4000亿元的新藏铁路陆续落地，西藏经济有望提速。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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