新丝绸之路上俄罗斯熊对上中国龙

_NEWSDATE: 2025-08-07 | News by: RFI | 有0人参与评论 | 专栏: 俄罗斯 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
周四8月7号法国报刊上一篇与中国有关的文章刊登在《费加罗报》上，即该报夏天系列报道之一：丝绸之路上，俄罗斯熊面对中国龙。该系列分六集连续报道“新丝绸之路”(一带一路)沿线上的国家如何在俄罗斯与中国和新关系中寻求平衡与发展。

周一刊出的第一集始于中国东北中朝边境的图们江，题为：“间谍和叛逃者的巢穴”，聚焦在图们江上，中国陷入金正恩和普京的钳形攻势。指出，在中国东北端，麻烦的邻国俄罗斯剥夺了中国的出海口，这也暴露了中俄伙伴关系的模糊性。

第二集前往中俄边境漠河，文章标题为 “无限友谊”：中俄漠河沿岸“熊龙”巡游，报道指出，乌克兰战火纷飞之际，能源匮乏的中国与受国际制裁的俄罗斯正处于“蜜月期”。然而，这段繁荣时期不仅隐藏着许多不可告人的目的，也暗藏着潜在的失望。

第三集聚焦夹在俄罗斯和中国之间，力求确保其自主的蒙古共和国。剖析这个草原上民主国家如何试图实现关系多元化，以保护其矿产资源。

新丝绸之路十字路口的哈萨克斯坦

周四刊出的第四集介绍的是位于新丝绸之路十字路口的哈萨克斯坦。文章指出，哈萨克斯坦是中国在中亚地区影响力的中心，这尤其得益于其在霍尔果斯建造的世界上最大的边境物流区之一。

文章开头即勾勒出中哈边境令人惊愕的差异。在中国这边，霍尔果斯市官方宣称拥有100万居民，摩天大楼和宽阔的街道，体现着中国巨龙的活力和雄心。边境地区居住着2500万居民。在哈萨克斯坦这边，努尔肯特是一座新建的低矮房屋小镇，居民不足5000人(整个地区只有14万人)，主要是跨境商工区的员工。15年前，这里除了草原和沙丘什么也没有。

五颜六色的集装箱像玩具一样堆放在一起，由巨大的滚动起重机搬运。里面装着工业品和“世界工厂”生产的产品。除了汽车和集装箱，每年还有数百万中国人通过霍尔果斯火车站和公路枢纽穿越中国的边境，尤其是在2023年11月免签政策实施之后。

哈萨克斯坦是中亚最大的国家，面积是法国的五倍，人口2000万，与中国邻国共享1500公里的边界线。大部分商业运输都经过霍尔果斯陆港，这里是世界主要物流枢纽之一。“陆港”这个词很少如此贴切：该港口位于地球上距离海洋最远的地区之一!

2013年，习近平在启动“一带一路”倡议的讲话中敲响了发展的锣声。该倡议的启动地就是哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，该国也被中国领导人指定为其宏伟蓝图的重点。6月，习近平再次来到阿斯塔纳，参加中国与中亚五国峰会。北京正在加强对这一倡议的影响力。核心理念：确保东西方、中国与欧洲之间的货物交流，与几个世纪以来在这些路线上穿梭的商队一样古老。从北京的角度来看，这一古老理念在今天依然具有现实意义。

中国国家主席习近平出席2025年6月17日在哈萨克斯坦阿斯塔纳举行的中国-中亚峰会。

寻找替代路线

由于乌克兰和中东战争以及与美国的紧张关系，开发大陆通道这一庞大工程变得更加紧迫。

一位可靠消息人士告诉费加罗报记者，北京担心的是美国封锁对其贸易至关重要的马六甲海峡，以及堵塞全球20%的石油运输必经之路苏伊士运河。哈萨克斯坦政治学家多西姆·萨特帕耶夫评论道，在此背景下，中国正在寻找替代路线，试图拓展通往乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的航线，但目前80%的运输量途经哈萨克斯坦。

驻哈萨克斯坦经济首都阿拉木图的汉学家鲁斯兰·伊兹莫夫(Ruslan Izimov)表示：“经由哈萨克斯坦的陆路运输，中国永远无法像海路那样运输同等数量的能源资源”，“但如果海上发生冲突，至少陆路运输能为中国经济提供足够的资源，使其持续运转。” 迄今为止，90%的能源运输使用欧亚走廊(哈萨克斯坦和俄罗斯之间)和西伯利亚大铁路走廊，这些走廊途经白俄罗斯甚至波罗的海通往欧洲。在乌克兰冲突的背景下，受欧美制裁的俄罗斯从过境税和平行进口方面看到了对这类运输的兴趣。
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