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日期: 2025-08-06 | 來源: 紅星新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 深夜八卦 | 字體: 小 中 大美國海岸警衛隊5日發布2023年6月“泰坦”號深海潛水器爆炸事故調查報告。報告認為，事故主要原因是美國海洋之門勘探公司在“泰坦”號的設計、認證、維護和檢查流程中存在缺陷。
這份300多頁的調查報告概述了事故的關鍵調查結果、事故主要成因以及其他因素。事故調查委員會發現，在2022年的潛水考察作業後，“泰坦”號的船體已出現異常，但海洋之門勘探公司未能進行適當調查和解決。
調查人員認為，海洋之門勘探公司應對“泰坦”號的實時監控系統產生的數據進行分析並采取行動。然而，在2023年考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸之前，海洋之門勘探公司沒有采取任何與數據相關的行動，沒有進行任何預防性維護，也沒有妥善存放“泰坦”號。
事故調查委員會主席賈森·紐鮑爾表示，這起導致5人遇難的事故本可以避免。“歷時兩年的調查揭示了多個導致這場悲劇的因素，為防止類似事件再次發生提供了寶貴的經驗教訓。我們迫切需要更強有力的監管。”他說。
據此前報道，2023年6月18日，“泰坦”號深潛器在馬薩諸塞州科德角以東約1450公裡的海域下潛，前往考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸，在出發1小時45分鍾左右後失聯。6月22日，美國海岸警衛隊確認，“泰坦”號發生“災難性內爆”，5名乘員全部遇難。
據悉，5名死者分別為海洋之門勘探公司首席執行官斯托克頓·拉什、英國探險家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫扎達·達烏德及其兒子蘇萊曼、法國探險家保羅-亨利·納爾若萊。
從左至右依次為：法國潛水員保羅、英國億萬富豪哈米什、“海洋之門”首席執行官斯托克頓
據介紹，“海洋之門”公司於2021年開始提供“泰坦尼克號之旅”，並於2022年完成了第二輪探險之旅。據該公司官網介紹，在2022年，帶有任務的專家們7次潛入海底，並拍攝出了“令人驚歎”的圖像，發現了一些此前未被發現的沉船細節。此外，潛入海底的專家還拍攝了8K視頻，展示了沉船的更多細節。據悉，該公司此前還推出了一本共150頁的圖冊，其中包含了由探險專家分別於2021年和2022年潛入海底拍攝的沉船圖片的副本。
據英媒2023年1月報道，自2021年開啟“泰坦尼克號之旅”以來，“海洋之門”公司已經將約60名付費乘客和15-20名研究人員送到了距離“泰坦尼克號”沉船遺址僅幾英寸的地方（1英寸約為2.54厘米）。
據介紹，參與這項為期八天七夜的旅程總計約花費25萬美元（約合人民幣180萬）。此前在接受英媒采訪時，“海洋之門”的負責人斯托克頓表示，創建這個項目的初衷，就是希望把富裕的人和研究人員的需求相結合，“將那些想要冒險的富有者與需要研究資金的研究人員相結合”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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