美國建高鐵又沒戲了,川普宣布終止資助

日期: 2025-07-16 | 來源: 九派新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 特朗普 | 字體: 小中大
當地時間7月16日，美國總統川普發文宣布，聯邦政府將不再為加州高鐵項目提供任何資金，稱其為“災難性、嚴重超支的‘通往虛無的高鐵’”。

他指責加州州長紐森領導無能，稱該項目已耗費數千億美元，卻“從未兌現承諾、永遠無法交付”。

美國2008年通過“高速鐵路法案”以來，歷經預算提高、規劃方案更改、工程進度延期、應對環境訴訟、建設經驗欠缺等種種磨難，加州高鐵的主要橋梁和軌下基礎設施已接近完工，但軌道鋪設和信號系統尚未全部展開，通車時間預計不會早於2030年。

今年6月初，美國交通部發布報告稱，正在緩慢建設中的加利福尼亞州高鐵，存在工期延誤、管理不善等各種問題，並威脅會取消額外撥款，讓這條高鐵面臨“爛尾”的風險，也讓這條已“修了近二十年、只修了一小段”的鐵路再次成為美國國家基礎設施辯論的焦點。

加州高鐵，是美國規劃的首條高鐵，也是迄今美國最具雄心的綠色交通工程。自2008年加州選民通過“高速鐵路法案”後，該項目便被確定為連接舊金山與洛杉磯——這兩座城市分別位於狹長的加利福尼亞州南北兩端，直線距離約600公裡，大致相當於中國北京到鄭州的距離。而在中國，這兩地之間早已實現高鐵3小時內直達。

而加州高鐵項目，被設計為全長超過800公裡，時速超過320公裡的“美式子彈列車”。其承諾不僅是速度，更在於推動轉型——助力加州擺脫以汽車和短途航班為主導的碳密集型出行模式，成為清潔能源交通領域的先鋒。然而，現實卻遠沒有理想那樣高速前進。

17年花了160億美元，竟連1條軌道都沒鋪

記者劉旭：美國交通部今年6月初的一份報告顯示，加州高鐵項目存在工期延誤、管理不善等一系列問題，“從2008年法案通過，到現在17年花了160億美元卻連一條軌道都還沒鋪”。報告還要求加州高鐵管理局在7月11日之前做出回應，否則將取消約40億美元的額外撥款。

記者劉旭：這是加州高鐵建設的實時地圖。圖中藍色線路代表一期工程，該工程原計劃連接舊金山與洛杉磯，然而實際路線改道至“中央谷地”建設，也就是我現在所處的位置，加州城市貝克斯菲爾德北部。我身後是一處於今年5月剛剛完工的高鐵立體交叉項目，此項目也是距離洛杉磯最近的完工項目地點，直線距離達180公裡。通過查看這張互動地圖並進行統計，目前已有51處項目完工，在地圖上以綠色標記；另有36處項目處於在建狀態，以橙色標記。這些項目涵蓋鋪設鐵路軌道所需的高架橋、地下通道以及立體交叉等設施，均為鐵路建設的基礎工程。由於現階段僅完成了這些節點性的建築設施，尚未實現整段工程的完工，因此目前尚未鋪設任何一段軌道。

記者劉旭：從地形條件來看，加州中部山谷地區地勢平坦，土壤肥沃、氣候適宜，是重要的農業種植區域，分布著大片相連的農場。高鐵項目選址在此建設，原本施工難度不大，但實際直到2015年才正式開工。項目進展緩慢受多重因素影響，包括農場征地困難、需應對環境訴訟以及建設經驗欠缺等。

通車時間遙遙無期，預計不會早於2030年

目前，加州高鐵的最新建設進度如何呢？“美國高鐵夢”又能否照進現實？

記者劉旭：加州高鐵項目歷經諸多挑戰與問題，如預算增加、規劃方案調整、工程進度延遲等。截至目前，實際建設集中在縮減後的中部“中央谷地”段，全長約200公裡，線路從馬德拉延伸至貝克斯菲爾德。該段自2015年開工以來，遭遇了合同反復更換、土地征收受阻以及成本大幅上漲等困境。根據加州高鐵局最新公布的進展，主要橋梁和軌下基礎設施已接近完工，但軌道鋪設和信號系統尚未全面啟動，預計通車時間不會早於2030年。這意味著，至少在未來5年內，加州高鐵仍難以投入使用。
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