上海深圳爆倒闭潮失业大军现街头

_NEWSDATE: 2025-07-14 | News by: 唐青看时事/大纪元 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
大众汽车关厂撤出中国外资车企为啥难混？

最近，全球车企在中国市场的日子都不太好过，就连曾经风光无限的大众汽车，也不得不挥泪告别南京。路透社7月11日报道，大众和上汽集团合作的南京工厂，确定要关门了。这家工厂从2008年成立以来，专门生产帕萨特和斯柯达速派这样的经典车型，年产能最高达36万辆。结果市场风云突变，燃油车的好日子一去不回，厂子又位于南京市区，物流运输困难、厂房转型成本高得吓人，大众最终下决心彻底关停。帕萨特的生产虽然会转移到江苏其它地方，但大众这次撤厂，对它来说无异于元气大伤。过去，中国市场可是大众的摇钱树，占全球交付量的30%，如今却节节败退。

这还不是大众第一次在中国关厂，早在2022年，大众已部分关停上海安亭的第一工厂，将燃油车生产迁往江苏仪征，原址改作研发中心。大众在中国怎么混成这副惨样？Electrek的报道指出，中国燃油车市场急剧萎缩，比亚迪、小鹏、蔚来这些国产电动车品牌飞速崛起。尤其是比亚迪，在2023年首次超越大众，成为中国销量最高品牌，光是今年6月就卖出了38万辆，上半年更是突破210万辆，同比暴涨33%。外资品牌的市场份额，活生生被蚕食。更要命的是，本土电动车价格战打得热火朝天，比亚迪的车型比大众便宜了整整40%。

分析师算了笔帐，要大众电动车2028年前在中国达到年销120万辆，才有可能不亏钱。汇丰银行和杰富瑞预测，大众如果熬到2029年，有望赚个6.5%的利润。但瑞银却浇冷水说，这轮价格大战，可能彻底把大众利润空间给“打穿底”。其实，不光大众在中国市场受困，Jeep的母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis）也一样不好过。他们跟广汽集团合资的广汽菲克公司，已申请破产，从2022年10月起，Jeep车型只能靠进口在中国卖，销量惨到家了。这种局面与过去美国科技巨头在中国的遭遇十分相似。《华尔街日报》报道，2019年特斯拉在上海建厂时，马斯克还自信满满地说“中国就是未来”，结果不过几年，特斯拉在中国培养的供应链伙伴迅速转化为强大竞争对手。同样的故事也曾在摩托罗拉和苹果身上发生。

90年代摩托罗拉技术领先进入中国，最终却被联想收购移动业务；苹果则扶植出了华为、小米等强劲对手，高端机型还被排除在政府消费补贴政策之外，市场份额被持续挤压。从摩托罗拉、苹果，到特斯拉、大众，这些跨国企业发现昔日中国市场的“徒弟”如今已变为“师傅”，外资品牌逐渐被边缘化。中共多年来针对外商采取的就是“养套杀”模式，先以庞大市场、优惠政策吸引外资进入，再通过技术转移、合资、商业间谍等手段盗取技术，最终把外企排挤出市场。

深圳上海经济拉警报！企业倒闭潮失业大军街头流浪

不仅外企，现在就连深圳和上海，这两个号称中国最富裕的大城市，也开始响起了经济警报。先看深圳，这座被誉为“亚洲硅谷”的明星城市，经济数据近来可谓是“跌得鼻青脸肿”。深圳市统计局数据显示，今年前五个月，深圳工业增速只有3.5%，同比暴跌8.8个百分点，企业亏损率逼近四成。固定资产投资更惨，下滑9.2%，民间投资甚至跌了11.8%。出口下滑8.6%，对美国出口暴跌12.5%。

网络资料图

与出口密切相关的货运量也大跌，其中铁路货运量下降18.9%，铁路货运量是中国经济“克强指数”三个核心指标之一，被认为比中共官方GDP更能反映经济真实情况。经济一差，老百姓日子就不好过了。博主“深圳湾小仙姐”爆料，深圳罗湖某高中老师5月工资只发了三分之一，高科技企业、央企、国企都拖欠工资，不少企业为节约成本，甚至逼员工主动辞职。南山科技园办公楼大量空置，有的直接改成共享工位，甚至商场也开始变菜市场了。

更扎心的是，街头流浪的人明显多了起来。博主“996Rainmaker”记录，龙华的汽龙华汽车站、广场、公园都能看到失业者露宿街头。连福田CBD核心地带的桥下、地铁口和写字楼后巷，都有人夜晚铺纸板睡觉，其中包括失业的程序设计师、建筑工人或外卖骑手。企业倒闭潮加剧，港资、台资企业撤离尤为明显。2023年8月18日，深圳一家有38年历史的港资家电企业宣布关闭。美国智库战略与国际研究中心（CSIS）去年9月的报告也指出，超57%的台企已考虑或启动撤出大陆，原因就是成本上涨、供应链不稳和政策环境恶化，很多老板甚至要“半夜拆设备”悄悄跑路。再说上海，这座国际大都市情况也不妙。
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分类：中国新闻

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