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日期: 2025-07-06 | 來源: 軍武次位面 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2020發生的一次墜海事件尤為引人關注，空軍第七聯隊編號5261的F-5E戰斗機在台東起飛不到兩分鍾就墜落海面，飛行員朱冠甍跳傘成功卻因頭部重傷搶救無效身亡。這位飛行員在5歲時就曾參加公開活動與F-5E合照，等到自己服役時面對的依然是這批飛機，他對自己母親說“F-5E太老了，遲早要出問題”，短短幾個月後就事發身亡，令人唏噓。
F-5退役後，台軍機隊規模從370架縮水至336架。主力變為200余架F-16（含新購66架F-16V Block70）、50余架幻影2000及本土IDF戰機。看似亞洲最大F-16機隊的光環下，卻隱藏著致命的結構性缺陷。
飛行員嚴重短缺成為最大軟肋。F-16單座機“座艙比”僅1.33（即一架戰機平均配備1.33名飛行員），雙座機為2.5。與此對應的是超高強度戰備壓力：解放軍常態化繞台迫使台飛行員須在6分鍾內緊急升空。“一有警報就得沖刺上戰機，人都要虛脫了。”一位名叫侯勝軍的飛行員向BBC吐露心聲。
招飛困境隨之而來。盡管中正預校重啟初中部招生，但戰機飛行員月薪22-26萬新台幣，相比民航毫無競爭力。2025年更爆發“串聯退伍潮”，官兵因戰備壓力和對兩岸沖突的恐慌集體申請提前退役。
將時鍾撥回1996年台海危機，兩岸空中力量對比截然相反。彼時台灣擁有256架全具備下視下射能力的F-5E/F，正接收130架IDF、150架F-16A和60架幻影2000。而解放軍主力仍是殲-6、殲-7等晝間輕型戰機，僅少量殲-8I具備有限全天候能力。
最先進的蘇-27SK雖已引進，但缺乏預警機和自動化指揮系統。雷達存在80公裡低空盲區，戰機升空後如同“半盲”。台媒曾嘲諷大陸戰機是“嚇人的花瓶”——演習中蘇-27甚至只能掛火箭彈對地攻擊，因中距空戰體系尚未建成。
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