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日期: 2025-07-05 | 來源: 基本常識 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
一列剛剛遭遇了撞車事故的火車,停在黑咕隆咚的鐵軌上,三十多度的氣溫,車廂門窗緊閉兩三個小時,乘客悶熱難當,隨時有中暑危險甚至危及生命。這時候,把車窗打破,透氣救人,是任何稍有理智的人都能想到的合理方案。
這種時候,讓一個不在列車上的領導,讓一個大概率待在空調房裡的人來考慮車上的乘客夠不夠熱,讓他來判定有沒有達到破窗透氣的標准,不覺得荒謬嗎?
光是這樣也就算了,萬幸在乘客積極自救和忍耐之下,K1373次列車最終沒有出現人員傷亡。
但是,這幫人,這幫幾乎看不到人類正常情感的領導,居然還有臉發一份通報來自我辯白,大談特談自己為乘客發了幾瓶水,做了多少應急准備工作,居然還有臉指責乘客“擅自破窗”,居然還有臉說:
車內雖悶熱但沒有達到馬上開啟車門和破窗應急預案的緊急程度。
現場視頻顯示:列車員上衣濕透,旁邊有乘客脫去上衣
悶在車裡,熱到衣服全部濕透,熱到當眾脫了上衣不是你,所以就不夠緊急是吧?這種話說出來良心不會痛嗎?
廣鐵長沙客運段的這份《通報》裡,對客觀情況的介紹我相信都是實情,但字裡行間充斥著對乘客生命安全的冷漠和身為鐵路管理方的傲慢,讀完讓我忍不住拍案而起:
到底是人性的扭曲,還是道德的淪喪?!
通報裡有多處為鐵路管理方貼金表功的描述,看起來是做了很多工作,實際上對乘客處境幾乎沒有任何改善。自己的工作做得一團糟,還好意思發通報來邀功,可謂恬不知恥。
第一處,關於給乘客發水的介紹
通報裡提到列車員將班組第一時間將自帶的40瓶水發給旅客,卻沒告訴你,全車有上千名旅客,一人分不到一口水。
通報裡提到調運來1300瓶礦泉水,卻沒告訴你,這時候已經接近10點鍾,距離列車斷電空調停運的20點28分,距離旅客被困在30多度的悶罐車裡已經過了一個半小時。
通報裡提到在金華站又補充了500瓶水,卻沒告訴你,這發生在乘客破窗之後幾個小時,是列車空調已經恢復事情已經解決之後補的水。而且這500瓶水沒有提到是免費發給乘客的,合理推測是用於車上銷售的。
第二處,關於車上氣溫的介紹
通報裡提到21時20分,車內氣溫為31度,但通報沒有告訴你的是,斷電發生時的20時28分,金華市的實時氣溫是33度到34度之間。
通報裡告訴你氣溫31度,卻刻意沒告訴你同一塊表上顯示的濕度值。
一個基本常識是,在密閉多人的空間裡,如果通風不及時,在上百名乘客的呼吸作用下,相對濕度很快會突破80%,體感溫度會顯著高於實際氣溫,這正是人們覺得“悶熱難當”的原因。
根據上海市氣象服務中心制作的氣溫與體感溫度對照表,氣溫32度,相對濕度80%時,實際體感溫度可高達44度!
以氣溫31度為參照,認為達不到緊急破窗標准的領導們,體感40度+的車廂裡,你們能待得了3個小時嗎?你們的良心(如果有的話)會不會被乘客們40多度的熱情融化?
據央廣網報道,K1373列車親歷者稱當時已有人中暑。
請問空調房裡指揮的領導,是中暑的人數還不夠多嗎?
第三處,關於開窗透氣的介紹
通報裡提到,列車工作人員將各車廂乘務間、廁所、洗臉間、車廂內80余個能夠開窗通氣的氣窗全部打開。但通報沒告訴你的是,列車衛生間的窗戶只能在下方打開一個很小的角度,而且因為在車廂兩頭,通風效果幾乎等於零。
通報也沒告訴你的是,K1373次列車屬於25T型車廂,共有18節,車廂主體兩側的玻璃為全封閉式設計,沒有任何一扇可以打開。
所謂打開了80多扇通氣窗,完全是對車廂主體沒有任何實際通風效果的湊數據,以此來論證乘客沒必要破窗通風,純屬惡意混淆視聽。
第四處,關於乘客破窗的介紹
通報裡提到,3號車廂一名男性旅客擅自取下消防安全錘試圖砸車窗,列車工作人員上前勸阻未果,導致一塊車窗玻璃被砸破。
但通報沒有告訴你的是,在砸窗之前,車廂裡的乘客已經多次向列車員提出申請,告知“要熱死人了”,要求破窗通風,而列車員回復稱要請示上級,還沒收到可以破窗的指令。
乘客多次申請,甚至哀求後沒有得到同意,在生命安全受到威脅的情況下無奈砸窗通風自救,在領導的視角裡變成了“不顧列車員的勸阻擅自砸窗”。更離譜的是,還要被公安機關帶走批評教育!
什麼叫顛倒黑白?這就叫顛倒黑白!
什麼叫逼上梁山?這就是活生生地把人逼上梁山!
最後一點,關於救護車的介紹
通報裡提到,鐵路管理方聯系了10輛120救護車在東孝站做好了應急准備,鐵路方同時又提到,列車雖然悶熱卻沒有達到需要緊急破窗的標准。
乘客只是紅紅臉出出汗,你們吃飽了撐的調10輛救護車來等著???
我完全贊同鐵路方及時調運多輛救護車來備用,但以此為參照,鐵路領導們不讓破窗通風就顯得尤為冷血可憎。
是不是寧可熱暈幾個,熱死幾個,也不能砸破你們寶貴的窗戶,不能影響了你們光明的仕途?
那這窗戶有多寶貴呢?
350元一扇!
作為對照,這趟列車一節硬座車廂滿載乘客118人。
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