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日期: 2025-06-24 | 來源: 自由財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
華爾街見聞報道,瑞銀指出,相較於Waymo、Mobileye等Robotaxi競爭者,特斯拉的最大優勢在於其垂直整合能力。特斯拉不僅自主研發FSD系統,也擁有整車制造能力與營運平台,這種垂直整合的能力,使特斯拉成為目前唯一能將“車+軟體+網絡平台”三者統一打包的企業。
目前Robotaxi僅配備10輛車,營運時間限制在上午6點至午夜12點,且只在地理圍欄區域內運作。最重要的是,車輛仍配備安全員和遠端操作員,統一收費4.20美元。
瑞銀團隊以奧斯汀為例,分析了特斯拉即將啟動的首個Robotaxi服務,並基於保守假設對其進行了15年的商業建模。模型顯示,到2040年,Tesla Network的Robotaxi車隊可能達到230萬輛,涵蓋自營車輛與外部“貢獻”車輛兩種類型。
其中,約40%的車輛由特斯拉自持,60%由個人或車隊公司購買後接上Tesla Network,類似Airbnb的“房東”角色。以每輛車每天行駛8小時、時速25英裡計算,Robotaxi年均營運裡程可達4.9萬英裡。
瑞銀預計,屆時Tesla Network的總年營收可達2030億美元,其中自營車隊貢獻1430億美元,貢獻車隊貢獻以30%平台抽成計來自,約600億美元,整體毛利率高達72%,淨利潤率為42%。
瑞銀據此為特斯拉網絡(Tesla Network)業務,賦予3500億美元市值,將特斯拉目標價從190美元上調至215美元,不過,周一特斯拉股價大漲8.23%,收348.68美元,股價遠超出目標價,瑞銀認為Robotaxi的遠景雖然誘人,但市場已充分定價,現階段特斯拉市值“難以為繼”,因此,維持“賣出”評級。
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