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日期: 2025-06-08 | 來源: NBD汽車 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
對於近幾年來人工智能技術發生的10倍速變化，地平線創始人兼CEO余凱認為，自動駕駛領域的拐點正在發生。但他強調稱，很多車型的智能駕駛技術配置目前還只是宣傳，距離真正深入人心還欠一點“火候”。“從今年開始，大家解決的是自動駕駛有沒有的問題，馬上就會到（自動駕駛技術）好不好的問題，市場一定會朝著創造用戶價值的方向去發展。”余凱分析稱。
過去兩年，部分車企將L2級輔助駕駛包裝成“自動駕駛”，過度營銷，引發了監管部門和消費者的雙重審視。工業和信息化部裝備工業一司此前組織會議強調，汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行誇大和虛假宣傳；嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。
對此，余凱表示，“有一定的規范對行業發展只會更健康，從長遠來看，只會加快智能駕駛技術健康、穩定發展”。
“降低安全隱患始終是汽車產業一個永恒的奮斗目標，安全也成為驅動汽車技術演進和產業發展的核心動力之一。”張興海認為，隨著智能化、電動化對汽車產業格局的重塑，相較於傳統燃油車，智能電動汽車在安全領域實現了從“有形”到“無形”、從“單點防護”到“系統守護”、從“被動響應”到“主動幹預”再到“智慧決策”的三個維度躍遷。安全邊界也隨之從 “可見的物理單點防護” 上升至“無形的智能系統守護”。
朱華榮也認為，堅持安全是智能應用的底線，把更安全的智能體驗帶給用戶，是企業的基本責任。企業需要建立符合法規要求、行業規范的試驗驗證流程體系標准，要有充分的資源投入，不能把一些試驗交給用戶去當“小白鼠”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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