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日期: 2025-06-07 | 來源: 直新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
到目前為止，該項目約四分之一的資金來自美國聯邦政府。其余資金來自加州債券以及包括加州財政其他來源。美國聯邦鐵路管理局已為該項目提供了三筆撥款——2009年25.5億美元、2010年9.29億美元和2024年30億美元。
2019年的2月，剛上任不久的加州州長紐森宣布，由於對成本飆升、工期延誤和管理方面的擔憂，高鐵項目“縮水”，將原有路程縮短為該州中央谷地的默塞德至貝克斯菲爾德之間171英裡（約275公裡）的路段。
加州高鐵項目示意圖。綠色圓圈內為州長紐森削減項目後剩下的一小段。
消息一出，時任美國總統特朗普將該項目形容為“一場綠色災難”以及“世界級爛尾”，特朗普取消了劃撥給加州用於修建高速鐵路的9.29億美元經費，同時尋求加州歸還25億美元涉及高鐵項目的資金。為此，加州州長紐森還嘲諷特朗普是在拼命為他的“邊境牆”計劃尋找資金。
到了拜登時期，才恢復了這筆為加州高鐵項目提供的近10億美元撥款。拜登政府還在2023年宣布將提供82億美元，用於全美10個主要客運鐵路項目建設，其中包括美國首個高鐵項目。拜登還說，“隨著時間的推移，我們落後了，我們的基礎設施應該是世界上最好的”，“中國的列車以每小時350公裡的速度運行已經有一段時間了”。
2025年4月15日，加州高鐵施工現場的鳥瞰圖。
千億美元修600公裡高鐵？
有錢也不能任性啊
然而，資金到位後，加州高鐵管理局卻出現了一系列采購問題，導致資金浪費，修建高鐵成本飆升至1280億美元。順帶一提，中國高鐵的成本約合每公裡1至1.25億元人民幣，修600公裡的高鐵，大概需要600億元人民幣，約合83億美元，只有加州高鐵預算的零頭。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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