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日期: 2025-06-04 | 來源: 無冕財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
這家車企,2020年負債1366億,到2025年4月底飆升至近7000億,四年翻四倍。
他的負債已經是淨資產的6倍。
可以說這家宇宙車企完全靠靠負債撐起來。
這家車企是偉大的企業嗎?為什麼它1000億的資產,就能搞到7000億的負債?
接下來我就解構一下這幾年這些搞新能源的車企們是怎麼玩金融的。
現在整個汽車行業的金融泡沫實在太大了,已經大到這個行業內的人晚上都睡不著覺的地步了。
汽車行業從建廠開始,就是講故事圈地, 哪個地方願意給他不要錢的地,就去哪裡建廠。有了不要錢的地,再找個能墊資的施工方蓋廠房,然後再把廠區和車間抵押給銀行,抵押出來的錢幹嘛呢?
是不是要買設備?
NO,不用買設備。
因為設備全部都是融租的。簡單的說就是,找個第三方替他買設備,放在他的工廠生產汽車,設備的所有權是第三方的,使用權是他的,他按時付給第三方租金就好了。
這個第三方是誰呢?
搞金融的都清楚,這很容易辦到,可以自己租給自己。
想要確定是不是,只需要審查一下報價是不是離譜就可以確定了。租賃價格必然是大大高於市場價,算下來比買的都貴。
有了廠房有了設備,那接下來就是要尋找上游供應商。因為明面上的工廠大概率是組裝車間,所有零部件都是其它工廠代工的。
這一步的關鍵是上游的供應商不是一手交錢一手交貨,而是工廠賒賬。操作也簡單,供應商先給貨,半年甚至一年後再付貨款,如果上游供應商實在等不了,那就給你商票吧。
那如果供應商著急用錢怎麼辦?
要麼可以打折賣商票,要麼找第三方托盤,就是第三方先把錢給到供應商,那就肯定是要有費用。總之, 你別管費用多少,打折多少,都是供應商出。
那這個第三方是誰呢?也可以是他自己。你只需去查查第三方資金來源就能確定了。
你說供應商為啥要這樣啊,沒辦法啊,就是卷啊。
咱們都知道之前還能賺點高新專才的補貼,這兩年地方上也比較困難,補貼周期越來越長,上下游的供應商就真扛不住了。
但車企們可管不了這些,我就要產能,我就要低價。
因為他們賺的根本就不是賣車的錢, 賺的就是補貼和融資的錢啊。
如果沒有產能,他們怎麼在金融市場講故事?沒有故事,市值怎麼上去?
這還只是上游,到下游4S店,玩得就更花了。
當汽車終於組裝出來了之後,4S店也沒錢買車,怎麼辦?借錢買車!
這個借款怎麼還呢?4S店有辦法。
就是把車輛的合格證質押出去融資。
當有人買了這台車了,4S店就去把這個車的合格證贖回,如果沒贖回來,那你買的就是抵押車。
這像不像開發商把沒賣完的房子先抵押出去,如果開發商不喪良心的話,就自己偷摸的把房子抵押解了,如果喪良心不解押,那你買的房子就沒產權啊。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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