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日期: 2025-06-04 | 來源: 象視汽車 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
公共交通出行領域，鐵路遠比航空和水路客運量大。
五一小長假14.65 億人次的出行浪潮中，有超過1億次的雙腳印在鐵軌上叩響節拍；端午假期自5月30日至6月3日，全國鐵路預計發送旅客8050萬人次，客流最高峰為5月31日，預計發送旅客1830萬人次。
而這背後涉及到的中國員工規模最大企業，其負債額卻等於2.6個恒大。到底是怎麼回事呢？
01員工人數超200萬人
交通運輸部數據顯示，今年“五一”假期期間（5月1日至5日），全社會跨區域人員流動量為14.66億人次，日均2.9億人次，同比增長7.9%。
其中，公路人員流動量為13.44億人次，承擔著大部分的交通運輸功能，日均2.7億人次，同比增加7.6%。
民航客運量和水路客運量，分別只有223萬人次、172萬人次。而鐵路客運量則高達1.02億人次，日均0.20億人次，同比上漲10.08%。
鐵路出行1億多人次，背後的服務人員超200萬人。
作為全國僅有的三家正部級央企之一，國鐵集團於2019年誕生，由原中國鐵路總公司“混改”而來。其在全國各地，擁有18個附屬鐵路局集團公司，員工人數高達205萬人。
其他央企中的中石油、國家電網，以及民企中的比亞迪等，員工人數也就在百萬人左右，均只有國鐵集團的一半而已。
從員工數量來看，國鐵集團堪稱中國最大企業，在全球也僅次於210萬人的沃爾瑪，位居第二名。
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