好诡异!"零公里二手车"从哪里来,卖向何处?

_NEWSDATE: 2025-05-31 | News by: 澎湃新闻 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
“零公里二手车”究竟有多少？

在二手车网站以及二手交易平台中搜索，可以发现有大量行驶里程仅为数公里的二手车，由于车辆下线、销售过程中会产生移动，里程表不可能完全归零。这些车其实就是所谓的零公里二手车。而这仅是针对个人消费者的部分。

以某二手车平台为例，里程数在100公里以下的车辆多达上万辆。品牌覆盖五菱宏光、零跑、吉利、比亚迪、长安、一汽奔腾、奥迪等众多品牌。澎湃新闻记者以买家身份向其中一位卖家咨询，对方表示车辆来自正规4S店，与新车无异，但价格可在原车20余万元的基础上便宜约1万元。

再以另一二手交易平台为例，其平台上的零公里二手车主要价位集中在10万元以下。不少卖家还强调了“2025年5月上牌”“准新车”等关键词。

“小鹏G3、小鹏G6、理想ONE、比亚迪秦、长城坦克，还有哪吒、高合……”提到接触过的零公里二手车业务，二手车交易市场相关人士柳进（化名）侃侃而谈，“现在肯定是自主品牌零公里二手车最多，竞争激烈、换代又快。”

他提到，“2C平台上只能说是冰山一角。零公里二手车也是个动态的市场化的过程，主机厂的商务政策、每家店的销量情况、车型换代的情况，都会‘左右’哪些车、多少车会变成零公里二手车。”

“这个数据是无法统计的。”某行业协会内部人士向澎湃新闻记者坦言。

那么，经营零公里二手车的商家有多少？

魏建军在访谈中称，零公里二手车“有三四千家都在卖，是非常乱的”。

对此，柳进直言“说少了”。他解释说，全国有几十万家二手车商，“三四千家”或许指的是主营零公里二手车的商家，实际上参与零公里二手车业务的商家数量远远不止于此。

据了解，国内目前已经出现了几家规模颇为庞大的专业零公里二手车车商，对于前述个人、车队、出口等业务均有所涉及。

而中小型二手车商也都会经手零公里二手车，尤其是在对消费者售出这一环节，有不少中小型二手车商可以被视为大型车商的分销渠道。另外，不同于新车几乎固定的销售机制，二手车的交易流动性很强，不同二手车商之间也有大量的调车等合作行为等，整体呈现“小、散、乱”的特征。

“零公里二手车”有何风险？

零公里二手车在市场上肆虐，根本原因是车企对销量的过度追求，对车企自身的伤害也是长远的。

有分析指出，目前零公里二手车交易过程中存在补贴政策被变相套用的风险。部分二手车商利用车辆置换补贴规则，通过报废车置换方式获取1.5万至2万元国家补贴，这种操作扭曲了政策设计。

套用补贴的隐患的确必须引起关注，但补贴是短期的。不少业内人士在接受澎湃新闻记者采访时指出，从长远来看，“新车二手化”故意催生出的零公里二手车乱象，为汽车行业带来的伤害将更为严峻。

从车企的角度来看，有相关人士向澎湃新闻记者表示，通过“新车二手化”的非常规操作来美化终端销量数据，不仅造成了消费端的认知混淆，更是对车企产销体系的“污染”。

车企往往以上年销量规划下年产销目标，“新车二手化”的行为，扰乱的是车企甚至整个汽车行业的正确产能规划。

“当前，国内汽车市场竞争激烈，各品牌产能充足，库存巨大，终端价格战也越演越烈，表面上看似乎消费者得到了实惠，能够买到更便宜的汽车，实际上，降价带来的一系列连锁反应和隐患也深埋其中。一分价格一分货，没有利润哪来的服务呢，4s店倒闭、新能源厂家破产的现象时有发生，消费者的权益和财产也随之受到巨大损失。”潘磊表示。

此外，就个人消费者而言，购买零公里二手车，看似买到的是新车，但也可能面临部分品牌过户后会丧失终身质保等首任车主权益、再次转售时残值更低等隐患，消费者也需对此保持警惕，避免陷入低价陷阱。
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分类：旅游休闲

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