馬斯克演講:火星或成地球救星,特斯拉機器人...

日期: 2025-05-31 | 來源: 愛范兒 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小中大
就像我之前說的，對於正在看這個視頻的朋友來說，最酷的一點是你真的可以直接來到這裡，開車沿著這條路就能親眼看到這一切，這是歷史上第一次有這種機會。左邊那條路，那是條公路，是對公眾開放的。你可以隨時來看看，我非常推薦來一趟，我覺得這真的非常鼓舞人心。

我們正在擴建整合能力，以達到每年生產 1000 艘星艦的目標。雖然現在還沒建好，但我們正在建。這是一座真正意義上的超級工程，從某些標准來看，可能會成為世界上最大的建築之一。它的設計目標就是每年生產 1000 艘星艦。我們也在佛羅裡達建設另一座廠房，這樣我們在德州和佛州就會有兩個生產基地。

這些建築到底有多大，其實很難憑肉眼判斷。你需要在旁邊放一個人來對比，看到人站在建築旁邊有多渺小，你才能真正意識到它的巨大規模。

如果我們用「每年生產的運載工具」來對比，比如波音和空客制造的飛機數量，未來某個時間點，星艦的年產量可能會和波音、空客的商用飛機持平。這個項目的規模真的非常龐大。

而且每艘星艦的運載能力都遠超波音 747 或空客 A380，真的可以說是「巨無霸」。

接下來是關於星鏈衛星（Starlink）方面的內容，第三代衛星的年產量大約在 5000 顆左右，將來可能會接近 10000 顆。每顆第三代衛星的體積大致相當於一架波音 737，非常大。拿來跟二戰時期的 B-24 轟炸機做對比也不為過。

當然，這個規模跟特斯拉比起來還算小。未來特斯拉的年產量可能會是這個的兩倍甚至三倍。

這些對比有助於我們建立一個概念：其實制造大量用於星際旅行的星艦是可行的。即使從總噸位的角度來看，像特斯拉和其他汽車公司依然在制造比 SpaceX 更復雜、產量更高的產品。

也就是說，這些看似誇張的數字，其實是人類完全有能力實現的，因為其他行業已經做到了類似的規模。

我們的進展，用一個標准來衡量，就是實現一個在火星上能夠自我維持的文明所需要的時間。而星艦的每一次發射，尤其是在早期階段，都是在不斷學習和探索，為讓人類成為多星球物種打基礎，讓星艦不斷完善，最終能夠將成千上萬、甚至上百萬的人送往火星。

理想狀態下，任何想去火星的人都可以實現這個夢想，而且我們還能運送所有讓火星實現自給自足所需的設備，讓那裡的社會可以獨立發展。

即使在最壞的情況下，我們也要達到這樣一個關鍵的轉折點：即使地球的供應中斷，火星仍然可以繼續發展。那時我們就實現了「文明韌性」——甚至在地球出現嚴重問題時，火星還可能反過來救援地球。

當然，也可能是地球援助火星。但最重要的是，兩個都能獨立維持運轉、都強大的星球共存，將對人類文明的長期生存至關重要。

我認為，任何一個文明如果是多星球的，它的壽命可能會延長十倍，甚至遠超這個數字。而單一星球的文明，始終面臨著一些不可預知的威脅，比如人類自毀性的沖突——比如第三次世界大戰（雖然我們希望永遠不會發生），又比如像小行星撞擊、超級火山爆發這樣的自然災害。

如果我們只有一個星球，那一旦出現災難，文明可能就此終結；但如果我們有兩個星球，我們就能延續下去，甚至進一步擴展到火星以外的地方，比如小行星帶、木星的衛星，甚至更遙遠的地方，最終進入其他恒星系統。

我們可以真正走向群星之間，讓「科幻」不再只是幻想。

為了實現這個目標，我們必須打造「快速可重復使用」的火箭，讓每次飛行的成本、每噸送往火星的成本盡可能低。這就要求火箭必須具備快速復用的能力。

其實我們內部經常開玩笑，說這就像「快速、可復用、可靠的火箭」，三個「R」，簡直像海盜的叫聲「RRRR」，關鍵就是這三個「R」。

現在 SpaceX 團隊在捕捉巨型火箭方面已經取得了驚人的進展。

想想看，我們的團隊已經多次成功「空中接住」人類制造過的最大飛行器，用的是一種非常新穎的方式——用巨大的「筷子」從空中接住它。這真的是令人難以置信的技術突破。

我想問一句，你以前見過這樣的場面嗎？

再次祝賀大家，這真的是一個了不起的成就。我們之所以要用這種前所未有的方式來「接住」火箭，是因為這對實現火箭的快速復用至關重要。
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