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日期: 2025-05-28 | 來源: ZAKER | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
正是在此期間，朝鮮將一部分造船產能調整到軍工戰線。據韓國統一部信息，1998年，朝鮮裁撤造船工業省，大型船廠逐步分流至負責軍工的“第二經濟委員會”，其中清津造船廠劃歸第二經濟委員會的時間約在2013年前後。這是金正恩成為朝鮮最高領導人之後。也是在2013年到2014年間，趙春龍成為第二經濟委員會的負責人。
“重要造船廠”
成為軍工工廠後，清津造船廠極少出現在公開報道中。除了一些小型艦艇，廠內200多米的大型船台、年產3萬噸的能力，也沒有為朝鮮海軍建造大型艦艇。但是，軍工部一直沒有讓清津造船廠重新“軍轉民”。
對此，韓國媒體曾分析，清津造船廠通過平羅線鐵路，與東海岸最重要的軍工造船廠羅津造船廠相連，同時又靠近俄羅斯。因此，該廠在整合資源方面有先天優勢，且其為朝鮮東海岸基礎設施最好、規模最大的造船廠，未來可以為朝鮮海軍造艦作出大的貢獻。
2018年，金正恩在視察清津造船廠時提出了一些民用造船要求，但此後，真正負責研發新型漁船的船廠，是過去主要制造軍品的鹹鏡南道的新浦造船廠。這體現出軍工部對清津造船廠“另有重用”。
2025年3月，朝鮮媒體報道金正恩視察“重要造船廠”的新型驅逐艦建造進展，外界從影像中識別出清津造船廠，並發現該廠正和南浦造船廠各自建造一艘後來被命名為“崔賢”級的新型驅逐艦。該艦排水量超過5000噸，而此前朝鮮自主研發的最大軍艦也僅為1500噸級。不過，當時人們很難想到，清津造船廠負責的“崔賢”級2號艦，會在下水時發生這場牽連如此多高級幹部的事故。
勞動黨中央軍事委員會5月22日對事故調查組指出，就算艦船狀態良好，此次事故是不可容忍的犯罪行為這一事實也不會改變，有關責任人絕不能逃脫自己的罪行。把此次事故視為重大事件，不是因為艦船的損壞有無或經濟損失，而是要給在所有部門蔓延的缺乏警惕、不負責任和不科學的經驗主義態度以嚴厲打擊，敲響警鍾。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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