耗了8年花3億 梅西隧道連工都沒動
（加西網綜合）經過八年多的承諾，花費了三億加元卻幾乎什麼進展，BC省新民主黨政府在喬治-梅西隧道項目泥潭裡似乎愈陷愈深。
目前，梅西隧道項目開工尚需數年，預算不穩定，聯邦政府也不願參與其中。BC省政府究竟都在做什麼？
當初上治，不撤掉之前建大橋取代梅西隧道的項目，也許早通車了。
看吧，天天堵！
這也許就是為什麼在最近的部委估算會議上被問及此事時，BC省交通廳長范和富（Mike Farnworth）不敢吱聲太多的原因。
根據BIV的報道，在一個多小時的時間裡，范和富不得不采取各種躲閃和回避的方式，以敷衍那些簡單明了的問題，即盡管新民主黨政府已在三次選舉中承諾解決本省最大的交通瓶頸問題，但為何仍繼續拖延梅西項目。
范和富說：”我們正在建設該地區要求的、已獲批准的正確項目。我們將按照正確的高度、正確的車道寬度和正確的一切來建設”。
也許有那麼一天，在 2030 年之後的遙遠未來。
但與此同時，連接三角洲和列治文的現有梅西隧道周圍幾乎沒有任何動工的跡象。
三角洲南區議員伊恩-帕頓（Ian Paton）問道：”為什麼從 2017 年開始，這條隧道的建設就沒有任何進展？“
“我每周都要開車經過那裡好幾次，我沒有看到挖掘機，沒有看到推土機，沒有看到任何事情發生。”
范和富回答說：”我預計施工將於 2026 年開始。”
交通廳長所說的這個時間表充其量只能說是不確定的。5 月 9 日，該項目剛剛提交了一份新的環境評估證書申請。
目前，該項目正處於復雜的環境審查程序的早期階段。工程包括在盛產鮭魚和鱘魚的弗雷澤河中挖掘一條新的八車道隧道，取代已有 65 年歷史的隧道。
議員帕頓向范和富詢問了新民主黨決定修建隧道而非 10 車道橋梁對魚類和當地農田造成的環境影響，一度調侃說，一旦新民主黨通過第15號法案，並授權內閣對特殊項目進行特殊處理，也許新民主黨可以通過環境評估豁免梅西隧道的新建。
范和富沒有就上述言論發表評論。
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