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_NEWSDATE: 2025-05-12 | News by: 加西网 | 有11人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
加西网 westca.com 报道
（加西网综合）经过八年多的承诺，花费了三亿加元却几乎什么进展，BC省新民主党政府在乔治-梅西隧道项目泥潭里似乎愈陷愈深。
目前，梅西隧道项目开工尚需数年，预算不稳定，联邦政府也不愿参与其中。BC省政府究竟都在做什么？
当初上治，不撤掉之前建大桥取代梅西隧道的项目，也许早通车了。
看吧，天天堵！
这也许就是为什么在最近的部委估算会议上被问及此事时，BC省交通厅长范和富（Mike Farnworth）不敢吱声太多的原因。
根据BIV的报道，在一个多小时的时间里，范和富不得不采取各种躲闪和回避的方式，以敷衍那些简单明了的问题，即尽管新民主党政府已在三次选举中承诺解决本省最大的交通瓶颈问题，但为何仍继续拖延梅西项目。
范和富说：”我们正在建设该地区要求的、已获批准的正确项目。我们将按照正确的高度、正确的车道宽度和正确的一切来建设”。
也许有那么一天，在 2030 年之后的遥远未来。
但与此同时，连接三角洲和列治文的现有梅西隧道周围几乎没有任何动工的迹象。三角洲南区议员伊恩-帕顿（Ian Paton）问道：”为什么从 2017 年开始，这条隧道的建设就没有任何进展？“
“我每周都要开车经过那里好几次，我没有看到挖掘机，没有看到推土机，没有看到任何事情发生。”
范和富回答说：”我预计施工将于 2026 年开始。”
交通厅长所说的这个时间表充其量只能说是不确定的。5 月 9 日，该项目刚刚提交了一份新的环境评估证书申请。
目前，该项目正处于复杂的环境审查程序的早期阶段。工程包括在盛产鲑鱼和鲟鱼的弗雷泽河中挖掘一条新的八车道隧道，取代已有 65 年历史的隧道。
议员帕顿向范和富询问了新民主党决定修建隧道而非 10 车道桥梁对鱼类和当地农田造成的环境影响，一度调侃说，一旦新民主党通过第15号法案，并授权内阁对特殊项目进行特殊处理，也许新民主党可以通过环境评估豁免梅西隧道的新建。
范和富没有就上述言论发表评论。- 加西网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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