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日期: 2025-05-10 | 來源: 車事評點 | 有0人參與評論 | 專欄: 小米 | 字體: 小 中 大雷軍又上熱搜了！
5月10日早晨，雷軍發文表示，“過去一個多月，是我創辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落。”
雷軍低落的原因其實不難想象！
過去一個多月，來自全社會的鞭撻，讓持續狂奔了一年多的小米汽車，栽了個大跟頭。
負面輿情多次登上熱搜
首先，是3月29日小米SU7的那起嚴重車禍，三名女大學生失去了生命。這不僅將小米汽車推到輿論的風口浪尖，也引來全國全行業對於車企誇大宣傳、虛假營銷的集體性批判。最終，公安部、工信部先後出手，讓“智駕”“高階智駕”等統統成了禁用詞，也讓今年上海車展成了近些年最“清朗”的一屆汽車展會。
其後，小米被曝“要求員工日均工作不低於11.5小時”的消息，再一次引來各方批判。
最近，關於小米SU7 Ultra的兩項爭議，同樣攪得全網關注。
第一，基於安全考慮，小米SU7 Ultra更新了車機版本，最大馬力從1548匹降至900匹，解鎖條件是必須在官方認定的賽道進行圈速考核，達標後才能解鎖。雖然這一做法旨在確保車主具備一定的駕駛技術和賽道經驗，保證駕駛安全。但遭到了集體抵制，不少車主表示，“本來是沖著高馬力去的，現在給限制了。”且前期沒有充分溝通，侵犯了車主的權利。
第二，有博主通過實驗發現，花4.2萬元選裝的所謂“雙風道高效導流”碳纖維挖孔機蓋，更多只是擺設，既無法有效引導空氣至刹車系統或產生下壓力，日常使用中的散熱效果也不明顯。
面對洶湧的輿情，小米汽車不得不在5月7日深夜出面致歉，並又一次喜提熱搜。
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