"9年‘夭折’5家":新能源汽車產業過度內卷的南京樣本

日期: 2025-05-09 | 來源: 中國經營報 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
繼續加碼能否“扭轉乾坤”？

盡管多個引入項目“夭折”，但將汽車定位為四大支柱產業的南京，並未放棄大力發展新能源汽車產業。

“世界500強小米公司准備造車了，南京市有沒有安排引進的事宜？”2021年4月，南京一市民向當地政府咨詢，此後，南京市投資促進局回復：“小米新能源汽車項目，南京有關板塊正在與小米集團進行洽談對接中，下一步我們將持續關注小米在新能源汽車領域的投資，積極爭取該項目的招引。”但公開信息顯示，小米汽車此後落戶在北京經開區。

2023年6月，南京市委市政府召開全市產業強市建設推進會，發布《南京市推進產業強市行動計劃（2023—2025年）》，提出推進汽車產業結構優化調整，通過深化龍頭汽車產業合作，優化產品結構，壯大汽車產業規模，持續增強汽車產業鏈條整體配套能力。

記者注意到，在新能源產業的招商引資方面，南京市也並未放松。

2024年1月，極星科技中國區總部項目落戶南京，當年8月13日，極星科技總部開業儀式在南京江寧開發區隆重舉行。天眼查顯示，極星時代科技（南京）有限公司（以下簡稱“極星科技”）坐落於江寧區秣陵街道秣周東路10號3號樓（B座）15—19層。

但記者此前通過步梯爬行至該棟樓的15—17層發現，整整三層已完全處於空置狀態，僅在每一層的樓層指引上有“極星科技”字樣，甚至連廁所皆被上鎖而無法使用，記者同時發現，該棟樓的18—19層的樓梯間門緊鎖，無法進入。

記者近日多次撥打極星科技注冊電話，皆自動掛斷。不過記者曾在今年3月份以供應商身份咨詢極星科技一位員工，對方表示：“我們采購業務都在正常溝通中。”4月15日，多家媒體報道，極星汽車近日發布公告宣布與星紀魅族簽署終止框架協議，決定停止合資企業極星科技的業務運營。

除了極星科技外，記者還獲悉，今年年初，溧水區主要領導曾接待雷諾集團、賓理汽車有關人員，洽談項目合作。而賓理汽車是一家成立於2021年的造車新勢力，定位於豪華電動汽車品牌，但目前並未實現量產。

在當前多城競逐“新能源汽車之都”的背景下，曾在新能源汽車項目上頻頻“踏空”的南京，未來又該如何扭轉頹勢呢？

“南京可以通過‘逆向整合+區域協同’雙軌並進破解‘整車弱、零部件強’的結構性矛盾。逆向整合方面，依托動力電池和零部件優勢，設立專項基金獲取整車資質，吸引品牌落地。”張月友向記者表示。

在業內看來，南京在新能源汽車產業細分賽道擁有一定優勢。南京媒體報道稱，當地已形成較為完整的新能源車產業鏈，相關企業數量超過500家，產業鏈上下游企業齊全，零部件集聚電機、電控等關鍵節點重點企業。

一組數據也足以印證南京新能源汽車產業鏈的實力：2022年，南京全市新能源汽車產業鏈規模達1920億元，同比增長42%，而在2023年，上述兩項數據分別為2400億元、18%。公開數據顯示，2025年一季度，南京全市新能源汽車產量增長19.5%。

張月友進一步認為：“南京市應依托其全國領先的軟件生態與智能網聯先發優勢，從生態賦能、場景創新、產業協同三個方面助力新能源汽車產業高質量發展。”如在軟件生態賦能層面，南京市應該“發揮操作系統、工業軟件和智能網聯技術的研發優勢，通過模塊化造車平台，降低整車企業研發成本”。

“南京現在就是往智能網聯汽車方面發力，去年國家給我們批了智能網聯汽車‘車路雲一體化’應用試點。”一位南京當地政府人士向記者表示。

據了解，南京計劃到2026年，全市智能網聯新能源汽車產業實現年營收超3000億元，打造全國領先的“車路雲一體化”技術創新、終端推廣和示范運營三大標杆。

對於南京前期引入諸多新能源整車企業的原因、後續將采取哪些措施推動新能源汽車產業高質量發展等問題，記者在今年3月末致函南京市委宣傳部，但截至發稿，未獲得進一步回復。

而對於外界關注的營商環境方面，南京當地一位政府人士向記者表示，當地在大力改善營商環境。“像今年開展的領導掛鉤企業、掛鉤項目，我們跟企業老總都加了微信，有什麼困難直接微信發過來，比如要協同哪個部門、覺得哪個證辦得速度有點慢了，我們就看還存在什麼堵點需要打通，這是我們經常在做的工作。”

“汽車產業已從燃油車轉到新能源賽道，再往智能網聯方向發展，而這也是我們南京未來發展的重點。”上述南京當地政府人士向記者感歎，“我們不能糾結於過去的失敗，我們也要去追求成功。”
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！

在此頁中閱讀全文
分類：中國新聞

猜您喜歡

您可能也喜歡

評論

目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見

發表評論

視頻

相關功能

加西網微信公眾平台

加西網新聞