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_NEWSDATE: 2025-05-09 | News by: 南风窗 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
孙向波案就是最典型的例子。官司拖了4年，虽然最终赢得了清白，但他在接受媒体采访时提到，自己承受了经济和名誉上的双重打击，那种被纠缠的感觉让他很痛苦，药店生意也受到了影响，2019年就彻底关停了。
“我们不是怕救人，是怕‘救人之后’。”这是不少医生私下里的共识。
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无奈的乘务员
关于“医生高铁救人”引发舆论风波的事件之一，是2019年发生在广西动车上的一幕。一名女医生在高铁救助患病乘客后，被列车员索要医师证，还被要求写情况说明书、签字画押。此事被新华社、央视新闻等媒体接连报道。南宁客运段发表致歉说明，称在处置过程中，未向医生做好沟通解释，造成了误解。
那一场公共讨论延续了许久，焦点集中在：医疗人员在院外施救，是否属于非法行医？万一日后产生纠纷，医生是否需要承担责任？铁路工作人员这种做法是否为了“转嫁风险”？
6年过去，这些争议没有消失，反而又在飞机上重演。今年1月23日，一名乘客在杭州飞往里斯本的航班上突发疾病。有医生及时出手救助，却在事后被航空公司要求出示执业证书。3天后，涉事航司回应称，这是“为还原事件经过所需的流程”。
航空公司要求医生出示执业证书/截图自红星新闻
汤诗诣认为，从法律层面上乘务员的行为是合理且必要的流程，“只有医学专业人士才有救助能力，乘务员查看医生资质是对乘客负责的表现。如果真出现违规致人受伤的情况，也有助于锁定责任人”。
解释看似合理，但在医生眼里，类似操作的信号很明确：如果你出手救人，就要准备好被全程录像、身份审查、责任追踪。这也是医务群体听到寻医广播时不敢起身的顾虑。
乘务人员的顾虑也和医生类似。面对突发情况，有一处细节没做到位，就会被投诉。“但这世上没有完美流程，如果有人想找事总能找得到。”一位在国内航空公司有五六年工作经验的乘务员小雯，给南风窗讲了两个在她们内部用来学习的案例：
有一次，一名乘客要求帮忙冲药，乘务员照做了，但因为没有把药泡开，事后被投诉“延误治疗”，旅客最终获得了赔偿；
还有一次，有乘客在飞机起飞阶段要水，乘务员等到飞行平稳后才送去，结果也被投诉。理由是“耽误了吃避孕药”，导致怀孕。
像小雯这样的乘务员早就接受过专业的急救培训，飞机上也配备了应急医疗箱、急救药箱等设施。如果乘客只是意外发生小的擦伤、烫伤，乘务员完全可以提供绷带或帮忙包扎；但涉及到用药、打针等医疗行为，他们一律不能动手，哪怕只是递一片晕机药，也要格外谨慎。
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