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_NEWSDATE: 2025-04-28 | News by: 联合早报 | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE中国电动车品牌哪吒汽车进军新加坡不到三个月，传出悄然撤离的消息。曾在中国登上年度销量冠军宝座的造车新势力在狮城铩羽出人意料，受访市场人士指出，随着东南亚成为中国电动车企的“第二主场”，“内卷”趋势已延伸为“外卷”，车企在东南亚面对的竞争不亚于本土。
哪吒汽车今年1月在新加坡车展首度亮相，推出哪吒X与哪吒Aya两款车型。然而，到了4月初，该品牌设在新加坡的唯一展销厅已人去楼空，独家经销商Evology Automobile也无踪可寻。
公开数据显示，哪吒汽车去年11月及今年1月在新加坡各注册两辆电动车，极可能是经销商自购展示车辆。公司曾宣称新加坡车展首日收获52辆订单，但目前难以查证该信息的真伪。
中科创达马来西亚高级业务经理黄哲荣长期关注东南亚电动车市场发展，他接受《联合早报》访问时说：“新加坡汽车市场本身就不大，而哪吒汽车的品牌知名度又远不及比亚迪、小鹏汽车等品牌，自然难以竞争。”
在规模不大的新加坡电动车市场，近年来已有逾30个品牌涌入，涵盖中、美、欧、日、韩等车企，市场竞争之激烈，堪称白热化。中国电动车巨头比亚迪去年在新加坡共注册6191辆电动车，击败丰田与宝马等传统巨头，首次跃居新加坡销量冠军，更成为首个登顶的中国电动车品牌。
相较之下，哪吒出海新加坡则没有那么顺利。黄哲荣分析，哪吒这次迅速撤离狮城，不仅反映缺乏技术和产品上的竞争力，更与企业本身深陷财务困境密不可分。
哪吒汽车成立于2014年，母公司合众新能源汽车曾借2019年动画大片《哪吒之魔童降世》之势迅速打响品牌。2022年，公司创下逾15万辆年销量，位列中国造车新势力之首。然而短短三年，哪吒汽车风光不再，去年销量骤跌至6万多辆，远未达到年销20万辆的目标。
受战略调整失误与持续亏损双重夹击，自去年10月起，哪吒汽车在中国深陷经营危机，接连传出裁员、降薪、拖欠供应商货款，甚至停工停产等负面消息。最近更因经销商集体上门维权讨债、部分车主无法正常维修，深陷舆论旋涡。
在今年3至4月举行的泰国曼谷国际车展上，哪吒汽车推出首次亮相的哪吒S猎装增强版。 (法新社)
哪吒汽车出海
东南亚谋出路
国内业务举步维艰，哪吒将出海视为“救命稻草”。自2022年起，它先后进军泰国、马来西亚与印度尼西亚，试图在东南亚开辟新战场、谋出路。
虽然没能在新加坡打响第一炮，但哪吒汽车在其他东南亚市场已获得一定的消费者基础。去年，该品牌的海外销量累计近3万辆，其中泰国售出7900多辆，马来西亚约有270辆。
一名马来西亚林姓车主去年8月以7万6000令吉(约2万2600新元)购入一辆天际蓝色哪吒V，作为妻子的市区代步车。
他受访时说，自己最初是在泰国接触哪吒汽车，因价格亲民、抱着尝鲜心态购入，“就当玩具车开”，使用至今满意度颇高，售后服务也无可挑剔;他的车子曾送修一次，经销商主动更换新马达，且分文未收。
今年3月至4月举行的泰国曼谷国际车展上，哪吒汽车一口气推出三款新车型，包括首次亮相的哪吒S猎装增强版。一起参展的还有比亚迪、长城汽车和广汽国际等中国车企，据悉各大品牌纷纷打出诱人优惠，部分车型的折扣高达20万泰铢(约7900新元)。
随着中国电动车品牌扎堆东南亚，“外卷”趋势越演越烈，市场从拼技术、比续航到赤裸裸打价格战，各大中国车企品牌能否在东南亚站稳脚跟，充满变数。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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