不給好兄弟面子,俄三大陰招打擊中國汽車
一季度中國汽車在俄羅斯銷量驟降32%，213家展廳關閉。俄通過征收奢侈品稅、強制召回及提高進口回收費打壓中資品牌，保護本土車企。中國車以高性價比曾占俄市場68%，但俄政策致份額跌至49%。俄利率高企、市場萎縮加劇，中企面臨清庫存壓力，折扣戰或持續至年中，凸顯兩國汽車產業博弈升級。
一、在俄羅斯，第一季度中國汽車銷售下滑32%， 213 家中國汽車展廳因市場急劇萎縮而關閉。
俄羅斯官方媒體《消息報》報道稱，2025 年第一季度，中國汽車在俄羅斯市場的銷量大幅下滑。3 月份所有中國品牌的汽車在俄羅斯銷量約為 4.1 萬輛，同比下滑49%，第一季度銷售約為 13.2 萬輛，同比下滑32%。
今年 3 月，中國汽車在俄羅斯的市場份額，大幅下滑到兩年前的水平，自 2023 年初以來首次萎縮至 49.6%，低於一半的水平。而 2024 年底，中國品牌在俄羅斯新車領域的份額達到 68%。
報道稱，即使是受歡迎的中國品牌汽車在俄月銷量也沒有超過 1 萬輛。哈弗 3 月份的銷售量下降了 40%至9800 輛，這是所有中國汽車中最好的結果。僅僅由於 1 月份的銷售相對好，該品牌才以 3.83 萬輛、同比下降 19%的成績結束了整個季度。
奇瑞品牌3月份銷售8400 輛，下跌37%，下降幅度僅略好於 哈弗，但其第一季度銷售下降21%至3.25 萬輛，又差於哈弗。
3 月份，吉利品牌在俄羅斯銷售了 5100 輛汽車，同比減少 67%。第一季度銷售1.64 萬輛，同比下降56%。
《消息報》稱，俄羅斯經濟學家澄清說，在這種背景下，俄羅斯國產汽車品牌似乎表現得更加有利。根據第一季度的業績，他們銷售了 9.8 萬輛，市場的占有率從去年一季度的30%增加到39%。
《消息報》稱，一季度俄羅斯汽車市場整體下滑，主要是因為貸款利率太高。去年10月份俄央行的政策利率上調至21%。昂貴的貸款利率嚇跑了很多有購車需求的消費者。畢竟2024年俄羅斯高達 80% 的汽車銷售是通過抵押貸款實現的。
二、汽車銷售萎縮致一季度俄羅斯有 213 家中國汽車展廳關閉，比去年全年關閉的數量還多。
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