不给好兄弟面子,俄三大阴招打击中国汽车
一季度中国汽车在俄罗斯销量骤降32%，213家展厅关闭。俄通过征收奢侈品税、强制召回及提高进口回收费打压中资品牌，保护本土车企。中国车以高性价比曾占俄市场68%，但俄政策致份额跌至49%。俄利率高企、市场萎缩加剧，中企面临清库存压力，折扣战或持续至年中，凸显两国汽车产业博弈升级。
一、在俄罗斯，第一季度中国汽车销售下滑32%， 213 家中国汽车展厅因市场急剧萎缩而关闭。
俄罗斯官方媒体《消息报》报道称，2025 年第一季度，中国汽车在俄罗斯市场的销量大幅下滑。3 月份所有中国品牌的汽车在俄罗斯销量约为 4.1 万辆，同比下滑49%，第一季度销售约为 13.2 万辆，同比下滑32%。
今年 3 月，中国汽车在俄罗斯的市场份额，大幅下滑到两年前的水平，自 2023 年初以来首次萎缩至 49.6%，低于一半的水平。而 2024 年底，中国品牌在俄罗斯新车领域的份额达到 68%。
报道称，即使是受欢迎的中国品牌汽车在俄月销量也没有超过 1 万辆。哈弗 3 月份的销售量下降了 40%至9800 辆，这是所有中国汽车中最好的结果。仅仅由于 1 月份的销售相对好，该品牌才以 3.83 万辆、同比下降 19%的成绩结束了整个季度。
奇瑞品牌3月份销售8400 辆，下跌37%，下降幅度仅略好于 哈弗，但其第一季度销售下降21%至3.25 万辆，又差于哈弗。
3 月份，吉利品牌在俄罗斯销售了 5100 辆汽车，同比减少 67%。第一季度销售1.64 万辆，同比下降56%。
《消息报》称，俄罗斯经济学家澄清说，在这种背景下，俄罗斯国产汽车品牌似乎表现得更加有利。根据第一季度的业绩，他们销售了 9.8 万辆，市场的占有率从去年一季度的30%增加到39%。
《消息报》称，一季度俄罗斯汽车市场整体下滑，主要是因为贷款利率太高。去年10月份俄央行的政策利率上调至21%。昂贵的贷款利率吓跑了很多有购车需求的消费者。毕竟2024年俄罗斯高达 80% 的汽车销售是通过抵押贷款实现的。
二、汽车销售萎缩致一季度俄罗斯有 213 家中国汽车展厅关闭，比去年全年关闭的数量还多。
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