不給好兄弟面子,俄三大陰招打擊中國汽車
由於汽車市場急劇萎縮，很多汽車展廳深陷虧損。根據《歐亞商業新聞》的報道，2025年一季度俄羅斯已有 213 家中國汽車展廳關閉。
該報道稱，俄羅斯一季度關閉的 274 家汽車展廳中，有78%約213 家為中國汽車展廳，這比 2023 年全年關閉的 187 家中國汽車展廳還要多。
經銷商關閉展廳最多的是 Bestune，它關閉了26家中國汽車展廳；Kaiyi關閉了20家中國汽車展廳； DFM關閉了16家中國汽車展廳；吉利、Jaecoo、Jetour 和 LiAuto 等中國直營的汽車展廳也有一些被關閉。Exeed 和 JAC 品牌各損失了 2% 的展廳數量。
現在俄羅斯還有2700 個中國展廳。其中奇瑞品牌206 個，吉利199 個，長安200 個，廣汽94 個，哈弗 Pro 有80 個。
報道稱，由於一季度市場萎縮，展廳關閉加快，一些俄羅斯經銷商和進口商從 3 月份開始大規模打折銷售中國汽車，他們提供高達 100 萬盧布的折扣，以將倉庫從過剩的庫存中解放出來。據專家稱，打折銷售期將持續到 2025 年仲夏。
三、俄羅斯為打壓中國汽車品牌、扶持俄羅斯本土汽車品牌，使出三陰招。
中國汽車的設計、配置和價格，實際上優於俄羅斯本土汽車品牌。但這兩年西方汽車品牌退出俄羅斯汽車市場後，中國汽車品牌在俄羅斯一家獨大，迅速占領市場，也導致俄羅斯本土汽車企業和一些議員、官員的警惕。
最早，俄羅斯使用不斷增加的進口汽車回收費來增加中國汽車銷售成本，打壓中國汽車。
進口汽車回收費是俄羅斯針對進口汽車，在關稅之外征收的一種附加稅。由於入侵烏克蘭之後，俄羅斯進口汽車僅剩中國品牌，因此成為專門針對中國汽車的工具。
俄羅斯《生意人報》在分析1月至2月中國汽車進口大幅下降時就直言，原因是需求下降、倉庫庫存過剩以及進口汽車的回收費率大幅提高。而俄羅斯汽車經銷商在2024年10月份進口汽車的回收費率大幅提高之前，囤積了大量進口汽車，是倉庫庫存過剩的主要原因。
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