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_NEWSDATE: 2025-04-18 | News by: 亿邦动力 | 有0人参与评论 | 专栏: 关税 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
“比较幸运的是，我们自己的几条主力产品线，做的是相对比较小众、比较垂的细分类目。据我所知，目前在海外尚无能跟我们掰腕子的供应链对手。”他分析道，“整体来讲，只要没有特别大体量的国内同行趁火打劫，我们的不可替代性就是安全无虞的。”
“对于采购商，我们可以在利润率上让步，但利润净额是没有压缩余地的。”Kim，一家户外露营品牌的创始人明确表示，“客户如果觉得贵，那也不必勉强彼此；我的利润也有限，是无法后退妥协的。”
话虽如此，但Kim也并非一味强硬。在维持利润总额的前提下，其团队也正尝试以多种方式消化关税压力，争取让售价增幅显着小于税费成本增幅。他考虑了三个方面的可能性：
其一，由于关税加征抑制了工业原材料的整体需求，导致国内原材料批发价格下降。以钢管为例，其价格从三四年前每根6000多元，一路下降至目前的3800元左右。综合考量各主要原料的降价幅度，预计整体生产成本有望下降约5%。
其二，汇率波动可能带来利好，若人民币兑美元进一步贬值，企业便可在出口结算中获利，进而抵消5%至10%的交易成本。
其三，物流和仓储等服务因整体市场需求下滑而竞争加剧，第三方服务商将更加重视品牌客户，从而进一步降低相关费用以留住订单，那么预计企业从供应链侧还可实现一些成本节约。
“这样下来，关税压力最后传导到前端定价上，不会升高太多，不至于一下子赶走客群。”他乐观估计。况且，海外品牌的供应链也大多位于泛东亚地区，关税对于整个行业来说都是“涨则同涨、降则同降、共此凉热”。
“事实上，对于真正有实力的出海企业来说，大家所纠结的问题并非涨不涨价，而是如何找到最佳的涨价契机。”Cole，一位物流行业人士向亿邦动力透露，许多大卖家早在半年前就已完成了涨价策略的全方位部署，提价后依旧有充足信心能够畅销，现阶段只是在等待“最晚涨价”的时间点，以获取最大竞争优势。
“该有竞争力的企业，依旧有竞争力；没竞争力的企业，此前就丧失竞争力了。真正值得担忧的问题反而是美国市场消费力的整体走弱。”Cole谈道。
尤其在非必需品领域，市场需求本就因前期财政刺激政策退出、持续通胀压力等因素而呈现自然回落趋势，加征关税的政策无疑进一步加剧了这一趋势。对于那些高价值商品来说，由于定价基数较高，关税调整所带来的价格上涨幅度也更为显着，这可能会导致其市场动销面临强烈的下行压力。
不过，另一方面，市场或许也会出现“东失西取”、“损不足以奉有余”的集中化趋势。
一位灯具品类的工厂型卖家就表示，美国未来可能演化为一个“赢者通吃”、“马太效应”显着的市场。头部企业不仅能够获得最优发展机遇，更将受益于竞争环境的改善。随着中小竞争对手逐步退出市场，行业内盛行的抄袭、跟卖、低价恶性竞争等现象将大幅减少，头部玩家反而能够活得更加滋润。
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