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_NEWSDATE: 2025-04-18 | News by: 亿邦动力 | 有0人参与评论 | 专栏: 关税 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
另一方面，受到航司停航并班的影响，美线运力资源的衰减也成为物流服务商不得不提防的“灰犀牛”。
一位华东地区的货代从业者称，过去十天，他们经历了从暂停收货，到抢滩发货，再到4月10日以后，美线单量陡然下降的全过程。
据他所知，目前，在洋山港和舟山港滞留的集装箱中，那些错过时间节点的货物已陆续启动退关程序。“很多货主都是没赶上就决定干脆不运了；我们这边亏舱的船现在基本上也不开了，航班取消是常事，往往3艘并作2艘，如果还没货，最后就并成一艘再开。”
数据也显示，4月14日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）为1587.84点，从1月13日的年内高点3210.93点暴跌50.55%。据华泰期货统计，未来四周（4月14日至5月11日），中国至美西、美东各有13个航次被取消，一个月内总计取消航次达26个——中美航线的集装箱运力将大幅减小。
“随着航班资源持续缩减，船舶停靠港口可能会日趋单一化，只在大港卸货。这一趋势可能导致美东、美西主要枢纽港的拥堵状况进一步加剧。为保障运输时效，出口企业还需通过驳船转运等方式，将集装箱分流至周边次级港口进行疏解。”一位跨境物流服务商指出。
恐慌性抢购、供应链震荡，大洋彼岸更是乱作一团
“过去两周，许多美国消费者为规避加税带来的价格上涨，已开始恐慌性囤货。"黄文铨观察到，“不少卖日用品的同行，都遭遇过一轮短促的动销增长。”
他补充到，这种抢购潮主要集中在两类商品：一类是关税直接影响的电子3C产品，如电视机、蓝牙耳机、充电头等；另一类则是生活必需品，包括纸巾、清洁剂等易储存商品。“部分顾客甚至一次性购买半年用量。”他说，“不过，为了减缓库存消耗，给长期战做准备，也不是所有卖家同行都选择在这个小风口上敞开供应。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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