紐約直升機事故最新調查:墜毀前完好無損...

日期: 2025-04-14 | 來源: 界面新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 紐約新聞 | 字體: 小中大
美東時間4月13日，美國聯邦航空管理局（FAA）在其社交媒體平台上發布聲明稱，3天前在紐約哈德遜河上空墜毀直升機的運營公司紐約直升機旅游公司（New York Helicopter Tours）將立即停止運營。

根據聲明，FAA將繼續支持美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查，並將於4月22日舉辦直升機安全小組討論，討論調查結果、風險和其他緩解措施。

同一天，NTSB就墜機事件通報了相關調查進展。該機構獲得的視頻顯示，直升機在墜毀前完好無損，隨後突然高速墜毀。此外，飛行員在墜機前曾報告復飛，地面人員曾嘗試在墜機前聯系飛行員三次，但無人回應，飛行員未曾發出求救信號。

NTSB稱，調查人員將在墜機現場停留至少一周，該機構將在未來30天內發布初步調查報告，並將在12至24個月內發布完整調查報告，包括針對該運用公司的資質和安全記錄等。

國際民用航空組織要求空難調查人員在事故發生後30天內提交初步報告，並建議在12個月內公布最終報告。

4月10日15時17分左右，上述觀光直升機在曼哈頓島以西哈德遜河墜毀，機上1名飛行員和5名乘客全部遇難。

跨國公司西門子的西班牙分公司總裁兼CEO埃斯科瓦爾（Agustin Escobar）、他的妻子以及他們的三個孩子在墜機事故中喪生。而當時的飛行員則是36歲的海軍陸戰隊前成員Seankese Johnson，他在2023年拿到商業飛行執照。

社交媒體上發布的視頻顯示，直升機尾翼和螺旋槳在空中發生脫落，與機身先後落入水中。還有目擊者介紹，當時直升機在空中已經失去尾粱，幾乎是自由落體的狀態直接墜河。

埃斯科瓦爾是西門子交通公司鐵路基礎設施全球首席執行官，擁有超過25年的國際工作經驗，是西門子在移動和運輸領域取得成功的關鍵。妻子Merce Camprubi Montal是一名能源科技公司的高管。三名子女別為4歲、5歲和11歲。埃斯科瓦爾一家在4月9日剛從巴塞羅那來到紐約。

來源：視覺中國

飛機當時沿著曼哈頓天際線向北飛行，然後向南返回自由女神像，飛行時間不到18分鍾。飛機在半空中解體的原因目前尚不清楚。當時風速約為14.5公裡/小時，屬於微風級，氣溫為10°C。

美國航空航天學會在2021年的一項分析顯示，在28%的致命直升機墜毀事故中，導致能見度降低的濃霧和強風等惡劣天氣是最大的直接原因。對於大多數體育迷來說，NBA球星科比的直升機墜亡事故至今仍歷歷在目。

美國國家運輸安全委員會前成員John Goglia今年早些時候在接受公共廣播協會采訪時說，由於自動化程度高，大客機能容忍飛行員一時的分心，而直升機飛行員則需要全程高度集中注意力，一旦分神，後果很嚴重。

此次事故也是2018年以來紐約地區最嚴重的直升機墜毀事故。最近一次是在2019年，當時一架用於行政旅行的直升機在限制空域撞上了曼哈頓的一座摩天大樓，導致飛行員死亡。自1977年以來，紐約至少有32人死於同類事故。

該行業的批評者長期以來試圖限制或完全禁止非必要的直升機在城市上空起飛，但效果很有限。2016年，紐約市將曼哈頓直升機場每年可起飛的航班數量限制在3萬架次後，許多公司將業務轉移到臨近的新澤西州。

失事飛機的型號為貝爾-206，由紐約當地的一家觀光旅游公司New York Helicopters運營。據界面新聞查詢該公司的網站獲悉，埃斯科瓦爾一家飛行的路線單人收費為224美元，可免費一名2歲以下的兒童。

貝爾-206是美國貝爾直升機公司在OH-4A輕型觀察直升機的基礎上發展的輕型多用途直升機。該機於1966年10月取得適航證，可用於載客、運兵、運貨、救援、救護、測繪、農田作業、開發油田，以及行政勤務等任務。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
更多紐約新聞的新聞
分類：美國新聞

猜您喜歡

您可能也喜歡

評論

目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見

發表評論

視頻

相關功能

加西網微信公眾平台

加西網新聞