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日期: 2025-04-05 | 來源: 澎湃新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 小米 | 字體: 小 中 大小米SU7高速車禍發生已7天。三位罹難女大學生的家人們對車禍仍有諸多疑問，他們在等待事故的調查結果。
4月4日，在安徽銅陵德上高速池祁段，現場施工已結束，警示牌和錐桶也已撤走，除了附近電子屏輪播提醒著“慎用智能輔助駕駛”，其他痕跡已看不出這裡發生過一起慘烈事故：3月29日晚，一輛小米SU7使用智駕功能行駛時，遇前方施工現場障礙物後發生碰撞，此後車輛發生燃燒，車內三名女生不幸罹難。
此前的4月3日，銅陵市公安局交警支隊高速公路三大隊工作人員告訴澎湃新聞，事故仍在調查中。
同日，同車另一位女孩的男友接受采訪時稱，目前准備帶女朋友回家。“我也不知道要等什麼結果，我的心思就是帶她回家。”此前一日，三名遇難女孩的家屬在一起，已經跟小米的工作人員見過面了，等待調查的結果。
這起事故引發廣泛社會關注的同時，也將智能駕駛技術的安全邊界推至聚光燈下。人們發現，智能輔助駕駛已經進入人們的生活，其使用邊界的突破和擴張，也為駕駛者的認知提升、車企的技術更新和交管部門的綜合治理帶來考驗。
而在專業人士眼中，目前智駕技術的安全可靠，最基本的解決方案，還是要依靠駕駛員，“僅憑技術，是沒有完美解決方案的。”
車禍事故再還原
3月29日，小羅和另外兩位同學同行，從湖北出發，前往安徽池州參加事業編考試。
小羅開的車是其男友所贈。小羅的父親告訴澎湃新聞，事故發生後，最先得知女兒遇事故消息的也是小羅男朋友，兩人從大學開始談戀愛，已經打算結婚，車是男友送的畢業的禮物，綁定著男友和女兒媽媽的手機後台。
羅父說，他們是湖北大(专题)冶市人，孩子是武昌某學校的學生。“她讀了三年專科，兩年本科，將於今年6月畢業。”
他說，小羅從大一便開始備考編制，一方面不想給父母增加負擔，覺得考個公務員安心，另一方面覺得自己在外面工作，也是忙忙碌碌東奔西走，各方面不穩定。“我們大家也支持她，因為現在競爭壓力大，傾向於她找個穩定的工作，工資高點低點無所謂，能保證自己吃飯就不成問題。”
他回憶，小羅性格很活潑開朗，也很奮進，過年她回來的時候，看到小羅早上一起床就在看書，中午叫她吃飯，吃完稍微休息一下，再接著學到很晚。
這次去安徽池州考試，是因女兒覺得大冶市（縣級市）是百強縣，比其他地方經濟要發達一點，考公務員的人也多，報錄比低，本地已經考過不少地方，接著去池州考，“上岸”幾率大一點，或許10個人中能錄取一個。
小羅男友發布的聊天記錄顯示，29日21時38分，小羅已在去池州的路上，回復稱還要100分鍾（到）。
據小米一方公布的數據，29日22時27分17 秒NOA激活，車速116km/h；22時28分17秒輕度分心報警；22時36分48 秒NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”。
22時44分24秒，NOA發出風險提示“請注意前方有障礙”，發出減速請求，並開始減速。
22時44分25 秒，NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，制動踏板開度31%。
22時44分26-28秒之間，車輛與水泥護欄發生碰撞。
從系統發出障礙物提醒，到車輛發生碰撞，前後僅有2-4秒鍾的時間。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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