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日期: 2025-03-26 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大（加西網綜合） 專家指出，BC省的電動汽車普及受到充電站數量有限的制約，而這一問題又受到土地、設備和建築現代化高成本的影響。房地產在溫哥華的基礎設施成本中占據了三分之一的比重。
（清潔能源加拿大）
智庫Pembina Institute高級交通分析師Chandan Bhardwaj表示，房地產占公共充電站總安裝成本的5%到30%。大溫地區相較於偏遠地區，往往面臨更高的成本。
他補充道：“截至目前，大部分充電器要麼位於已經擁有房地產的加油站，要麼位於擁有停車場的物業中。此前，幾乎不需要購買新土地，但隨著需求的增加，購買土地變得不可避免。”
充電站模式：加油站與停車場
Bhardwaj提到，公共充電站可以采用“加油站”模式或“停車場”模式。
他所說的“加油站”指的是雪佛龍（Chevron）、殼牌（Shell）和加拿大石油公司（Petro-Canada）等公司旗下的常規加油站，這些加油站可能會在現有場地安裝多個充電器。由於普遍的駕駛模式和偏好，加油站更適合安裝速度較快的三級充電器（Level 3 chargers）。
而“停車場”模式則包括零售廣場、購物中心、大學以及任何擁有公共停車位的地方，這種模式在北美和BC省最為常見。充電設施缺乏是電動汽車普及的障礙
Hypercharge網絡公司發展與合作主管Chris Koch表示：“阻礙人們購買電動汽車的一個原因是，如果他們住在老式多戶住宅區，那裡沒有充電基礎設施，也沒有計劃進行改造。住戶將考慮最近的公共充電設施。因此，無論是在超市、工作場所還是健身房，這些都是消費者在考慮轉用電動汽車時會關注的替代方案。”
總部位於北溫哥華的Hypercharge公司與開發商、新建項目開發商、物業經理和業主合作。該公司的充電網絡在美國9個省和13個州擁有400個站點，包括約2500個充電器，且還有同等數量的充電器正在等待安裝。
Koch表示，BC省的電動汽車充電市場服務不足，盡管BC省道路上約10%的車輛是電動汽車。他指出：“即便電動汽車的比例仍然較小，充電設施的供給依然遠遠不足。”- 地產及投資版面的文章僅供參考，不作為投資建議。投資有風險，入市請謹慎！
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