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日期: 2025-03-26 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
(清潔能源加拿大)
智庫Pembina Institute高級交通分析師Chandan Bhardwaj表示,房地產占公共充電站總安裝成本的5%到30%。大溫地區相較於偏遠地區,往往面臨更高的成本。
他補充道:“截至目前,大部分充電器要麼位於已經擁有房地產的加油站,要麼位於擁有停車場的物業中。此前,幾乎不需要購買新土地,但隨著需求的增加,購買土地變得不可避免。”
充電站模式:加油站與停車場
Bhardwaj提到,公共充電站可以采用“加油站”模式或“停車場”模式。
他所說的“加油站”指的是雪佛龍(Chevron)、殼牌(Shell)和加拿大石油公司(Petro-Canada)等公司旗下的常規加油站,這些加油站可能會在現有場地安裝多個充電器。由於普遍的駕駛模式和偏好,加油站更適合安裝速度較快的三級充電器(Level 3 chargers)。
而“停車場”模式則包括零售廣場、購物中心、大學以及任何擁有公共停車位的地方,這種模式在北美和BC省最為常見。
Hypercharge網絡公司發展與合作主管Chris Koch表示:“阻礙人們購買電動汽車的一個原因是,如果他們住在老式多戶住宅區,那裡沒有充電基礎設施,也沒有計劃進行改造。住戶將考慮最近的公共充電設施。因此,無論是在超市、工作場所還是健身房,這些都是消費者在考慮轉用電動汽車時會關注的替代方案。”
總部位於北溫哥華的Hypercharge公司與開發商、新建項目開發商、物業經理和業主合作。該公司的充電網絡在美國9個省和13個州擁有400個站點,包括約2500個充電器,且還有同等數量的充電器正在等待安裝。
Koch表示,BC省的電動汽車充電市場服務不足,盡管BC省道路上約10%的車輛是電動汽車。他指出:“即便電動汽車的比例仍然較小,充電設施的供給依然遠遠不足。”- 地產及投資版面的文章僅供參考,不作為投資建議。投資有風險,入市請謹慎!
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