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日期: 2025-03-25 | 來源: 有品研究所 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大我本以為春秋航空已經是“扣”到無敵了，沒想到南方航空比春秋航空還要勇猛。
這幾天，南航的“超薄座椅”，可謂是互聯網上的一大熱門話題。但凡是體驗過的旅客，十之八九都在吐槽：坐上它就像是回到了當年坐綠皮火車的時代，腰疼腿疼脖子疼。
圖源：小紅書@縱橫航旅座椅薄得像紙板，給人一種往後一躺就能壓塌的錯覺。於是乎，也有人調侃：“這把椅子薄得能直接量出我的BMI，胖了都不敢坐！”而南航此舉也坐實了“南廉航”的稱號。
左為南航的超薄座椅，右為南航的正常座椅圖源：小紅書用戶@ZnoT但是，大家也先別急著罵。
因為這椅子也並不是一無是處，有網友表示，雖然它又硬又直又不夠厚實，但椅背仍然可以適度調節，腰部沒有那麼空了，反而更舒服，取消頭枕後，對於小個子女生的頸椎也更友好。
圖源：小紅書評論區總體來看，南航這款可以考慮和杜蕾斯聯名（“薄到極致”）的超薄座椅，江湖風評褒貶不一。
但無論如何，南航是鐵了心的要推這款座椅的。（馬會計：不聽不聽，王八念經。狗頭.jpg）
超薄座椅，空中刑具
正所謂，能摳則摳。
從南航的角度上來看，更換超薄座椅後有兩大好處，一是省空間，二是省燃油。
大家想，把椅背削薄了之後，這個空間是不是就變大了？
很多人看著這就樂了，這是不是也就意味著，以後大家的腿有更大的地方放了？再也不用膝蓋頂前排了？
emmm……這個，大家就著實是想多了……
圖源：微博@中新經緯因為南航飛機的座椅前後間距並不會改變，只能稍微寬松一點點，但，不多。
理論上來講，擠出來的大部分空間，都會安排上更多的座椅，賣更多的機票。
有民航業內人士透露，南航這第一批改座的飛機，一共有43架。改艙後，B737（波音737機型）和A320（空客A320）都將成為全經濟艙機型，前者有座位186個，後者則有180個。
這個座位密度怎麼說呢？兩大廉航——九元航空的B737也就是189個座，春秋航空的A320采用全經濟艙分布，同樣是180個座。所以，南航這麼一操作，真跟“廉航”沒有什麼區別了。
圖源：小紅書用戶@snowcard、@縱橫航旅
唯一的好消息是：我們以後再也不用自嘲我們是“頭等艙配重”了，因為頭等艙——沒了。
而變薄的座椅省下的空間，多賣的機票還只是冰山一角。更大的大頭還在，南航的新座椅單座減重2公斤，整體算下來，一架飛機能少拉兩頭豬的重量，一年省下的燃油費輕松破百萬。
要知道，燃油成本占航空公司總成本的30%以上，2023年油價又漲了15%，航司們不得不精打細算，連座椅螺絲都要按克計算。所以，飛機減重1%，一年燃油費省下百萬，省麻了。
這不比提高票價還容易？
三年虧掉，一個茅台
“經濟艙的旅客對舒適度的要求並不高，他們對機票價格更為敏感。”一民航從業者坦言道。
事實上，也確實如此。
小Yoo：我承認，我這回訂清明節出游機票，因為價格反復橫跳了那麼5、6、7、8、9次吧。
圖為：小紅書上的罵機票專用帖君不見，素有“空中綠皮”、“航司中的拼多多”、“航運界的蜜雪冰城”之稱的——春秋航空，活得是有多滋潤？
眾所周知，坐春秋是沒有任何服務的。
毛毯是要錢的，礦泉水是收費的，行李額是沒有的，空中帶貨是必須的（就算你睡著了也有的是辦法讓你醒）。
即使遇上延誤，春秋航空也沒有補償，sorry全場，但一毛不拔。除了把你安全送到目的地（這是最重要的），其他的，親親，我們春秋都不包的。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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