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日期: 2025-03-25 | 來源: 有品研究所 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
圖源：小紅書@名字、@心若無塵但這並不能改變，春秋航空是中國內地最賺錢的航司。
2024年上半年，春秋航空淨利潤約13.61億元（劃重點），大幅領先第二名吉祥航空（約4.89億），而國內的三大航（南航、國航、東航）都在虧錢。
在那段特殊時期（2020-2023年），南航累計虧損超500億元，連起來能繞地球接近20圈！！！
說到了這兒，大家也就反應過來了吧？
為什麼南航幹出了——砍掉頭等艙，壓縮座位空間，增加座椅；降低飛機餐餐標，將其換成稀飯泡菜套餐；以及各種鎖座，要求用戶付費選座……
一個字：窮！
這也就造成了各大航司，圍繞“扣”大做文章。為了降本增效，他們屢出奇招。
服務降級，票價不降
雖然，南航還在以“這種超薄座位是C919同款，節約環保，市場主流，更符合人體工學”（也是事實）挽尊，但更真實的原因，大家也懂——省錢、賺錢。
只不過吧，大家似乎只看到了春秋航空的摳，卻沒有學習到他家的精髓——機票便宜。199元、299元的機票，總是能讓人罵罵咧咧地坐完，但下次還會選。
圖源：春秋航空官網然而，據南航客服回應，機票是根據市場價格而定。翻譯過來，降價？降價是不可能降價的！所以，一樣的價格，縮水的服務，就讓人很難頂……
如果價格合適，平時2、3個小時也不是不能忍。（2、3個小時已經足夠飛大半個中國了，如果是要去新疆、西藏飛5、6個小時的老鐵，還是算了，如鯁在喉、如芒刺背、如坐針氈、真“空中刑具”。）
可惜的是，他不會降價！！！
圖為：低成本航空公司與全服務航空公司經營模式對比資料來源：公司招股說明書，信達證券研發中心
這就像人人都知道胖東來為什麼成功，但又總是在計較那些雞零狗碎的事情，觸碰不到核心。
大家只記住了春秋航空董事長王振華的那句——“只要政府敢批准，我就敢在飛機上賣站票”，然而卻忘記了人們為什麼會選擇春秋航空——“只要他不嫌我窮，我就不嫌他擠”。
或許，廉航化，會是各大航司的唯一出路？（服務降級，票價降級，二者缺一不可的“廉”。）
現在嘛，乘客們自然不買賬。
降服務不降價，長遠來看，品牌口碑的損耗可能比省下的油錢更貴。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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