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日期: 2025-02-11 | 來源: 華爾街日報網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
各行業的貿易差額數據來源：Fathom Consulting
但中國政府認為，將巨量資源投入到先進制造和技術領域，將可以使中國不容易受西方壓力的影響，從而增強國家安全。如果這意味著一些經濟問題要被忽視，或者加劇與西方的緊張關系，那麼中國領導人發出的信號是：這個險值得去冒。
研究機構世界大型企業聯合會(The Conference Board)駐北京的中國中心負責人Alfredo Montufar-Helu表示，中國為此付出的代價是“大量燒錢”。“這個成本中國能否承受得起？在中國政府看來，他們是迫不得已要承擔這個代價的。”
中國國務院新聞辦公室沒有回復置評請求。
“科技自立自強是國家強盛之基、安全之要，”中國官方媒體中央電視台的一位主持人本月表示。
單飛
習近平在2015年正式提出了要增強中國自主性的宏偉計劃，這一倡議稱為“中國制造2025”。
一份闡述該計劃目標的政府文件強調指出，世界正處於一場新技術革命的風口浪尖，中國只有投資建設更先進的制造業基礎才能取得成功。
這項計劃旨在全面提升中國制造業水平，但把重點放在了機器人、航空航天和新能源汽車等10個行業。
這項計劃還設定了提高核心零部件和基礎材料國產化率的明確目標。大量國家補貼和其他財政支持將幫助中國實現這些目標。
美國官員批評這個計劃是要將外國公司拒之門外，這個裂痕在川普2017年上任後進一步加劇。到2019年，在美國的壓力下，中國政府開始在官方報告中淡化“中國制造2025”，並暗示計劃讓外國公司在中國供應鏈中發揮更大作用。
然而，隨著美中關系的進一步惡化，中國自主自強的意圖進一步強化。中國政府在2021年發布的最新五年經濟計劃中表示，世界正變得越來越動蕩，科技領域的“自主可控”至關重要。
成功案例
根據戰略與國際問題研究中心(CSIS)的估算，在電動汽車領域（這是“中國制造2025”確定的10個重點行業之一），產業支持規模從2019年的150億美元激增至2023年的逾450億美元。超過100個品牌湧入市場。
隨著汽車質量的提高，中國品牌汽車在中國市場上持續擊敗外國競爭對手，並且也在海外市場迅速取得進展。
中國乘聯分會(China Passenger Car Association)的數據顯示，2024年，新能源汽車占到中國乘用車銷量的48%，高於2023年的41%，接近1,100萬輛。這些電動汽車大多由比亞迪(BYD)和吉利(Geely)等中國品牌制造。比亞迪最近超過大眾汽車(Volkswagen)，成為中國銷量最好的汽車制造商，而通用汽車(General Motors)等美國汽車制造商的銷量則大幅下滑。通用汽車最近表示，將計入與疲軟的中國業務相關的逾50億美元支出。
政府投資已成功將中國企業轉變為在全球占主導地位的造船企業。圖片來源：STR/AGENCE FRANCE-PRESSE/GETTY IMAGES
造船業也出現了類似的情況。據戰略與國際問題研究中心稱，2010年至2018年期間，中國政府向航運和造船業投入了估計1,320億美元的支持。戰略與國際問題研究中心的高級研究員Matthew Funaiole去年表示，這增強了中國的自主性，並將中國企業轉變為在全球占主導地位的造船企業，按商船噸位計算，中國企業控制著全球50%以上的產量，而1999年這一比例僅為5%。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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