懵了!華裔被加航突然取消回國機票
加西網編譯報導：試想一下，你訂了往返機票，你也確實坐了前半程的航班，但當你准備乘坐返程航班時，航空公司卻告訴你返程機票被取消，因為他們認為你沒有乘坐前半程的航班，將你當作誤機處理，你會是怎樣的心情？
明明坐了航班，怎麼的就成了沒坐呢？
設想一下發生了空難，某人乘坐了遇難的航班，航空公司卻認為他並沒有乘坐，那麼這個人就憑空消失了？
華裔Siok Har Lim 就遭遇了被當作誤機的情況。
據CBC報道，Lim 去年 11 月進行了一趟歐洲之行，她感到頗為緊張，因為她不是一個經驗豐富的旅行者，也從沒去過歐洲，而且她幾乎不會講英語，更不用說德語、匈牙利語等。
剛開始，Lim在德國和匈牙利的旅程還頗為順利，但當她抵達布達佩斯機場乘飛機回家，得知加拿大航空公司取消了她的回程航班時，她懵了。
Lim 說：“我非常害怕，不知道該怎麼辦”。
在一番混亂之後，加拿大航空的一名工作人員解釋說，Lim 的機票被取消是因為她顯然沒有乘坐從慕尼黑到柏林的早期航班，並被視為“誤機”。
“我不明白為什麼加航會那麼說”，Lim 回憶道，“因為我確實登上了那趟航班”。
她還有她在柏林拍的照片為證。
由於不想獨自滯留在國外，而且距離她的航班起飛只有一個小時，Lim 被迫以 2,550 加元的價格購買了一張新機票回家。
由於她是一名收入有限的老年人，這麼一大筆支出對她來說真的很有壓力。
CBC Go Public 了解到，加航還錯誤地認為另外五人在另外三次旅行中 "沒有出現"，取消了他們的返程機票，並拒絕接受登機牌等證據，甚至拒絕接受在飛機上拍攝的可以證明他們沒有錯過早先的航班的自拍照。
這些事件引起了人們的關注，因為航空公司需要確切知道飛機上有多少人以及他們是誰。
紐約州波茨坦克拉克森大學工程與管理學副教授約翰-米爾恩（John Milne）說："如果這是一個系統性問題，比如他們的計算機系統不能相互通信，他們就應該把問題解決掉。
“與此同時，當您知道記錄不可靠時，您如何能……取消人們的返回航班？”。
米爾恩說，在極端情況下，這些信息更為重要，例如上個月在華盛頓的美國航空公司的航班墜毀，“如果飛機墜毀而航空公司實際上並不知道船上的每個人怎麼辦？”。
加拿大航空的發言人說，在每種情況下，由於“人為錯誤或技術故障”，客戶的飛行“未正確記錄”。
他堅持認為沒有安全問題，因為乘客在登機前經過機場安全檢查，不得不在門口驗證他們的身份。
他沒有談到在緊急情況下不知道航班上有多少人的影響。 他也沒有解釋為什麼加航無視相反的證據，繼續堅稱乘客不在之前的航班上。
去年9月，加拿大航空在從多倫多飛往佛羅裡達州坦帕市的航班上也被錯誤地視加思·傑克遜（Garth Jackson）為“未出現”，並取消了他的返程航班。
即使是在他在飛機上拍攝的自拍照也不足以說服加拿大航空公司是該公司犯了一個錯誤。他被迫買一張新票回家。
同樣，德揚-拉特科夫（Dejan Ratkov）也提供了證據--登機牌、行李標簽和一張自拍照，照片中他的家人就在那架據稱於 2022 年 3 月錯過的飛機上。 但航空公司堅稱他們不在飛機上。
溫哥華的克裡斯托弗·貝利（Christopher Bailey）對2023年10月的“未出現”感到非常生氣，這使他花了1,070加元，他將加拿大航空公司告到了小額索賠法院。
在法庭上，法官對加拿大航空進行了譴責，並在判決書中寫道，貝利擁有比大多數人更多的證據--包括他在蒙特利爾飛往聖約翰航班上的登機牌，以及在飛機上訂購飲料的收據--來證明他沒有 "不出現"。
法官寫道："很難想象一個人還能提供什麼其他證據"，"然而，加拿大航空公司通過拒絕退款繼續采取[貝利]不是乘客的立場"。
法官判貝利可以獲得 2000 加元賠償。
加拿大航空公司發言人說，該公司“正在與這些客戶道歉”和“糾正這種情況”。
發言人告訴Go Public，此類事件“極為罕見”，但加拿大航空公司正在“努力減輕此類事件”，並在再次發生的情況下“增強我們的客戶處理”。
猜您喜歡
您可能也喜歡
評論
發表評論
視頻
相關功能
加西網微信公眾平台
加西網新聞
