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日期: 2025-01-24 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
这应该不仅仅是发展现有的多伦多、蒙特利尔和温哥华以及卡尔加里、埃德蒙顿、温尼伯和渥太华等主要城市中心。
加拿大的住房负担能力供应问题以前主要局限于大多伦多地区和大温地区,但最近,特别是自疫情爆发以来,这已成为一个全国性的问题,而大量移民进一步加剧了这一问题。
据 CD Howe 研究所的研究,需要实施新战略来创建更多新的大城市,同时发展加拿大现有的大城市和二线城市。
这种战略还应包括发展现有的二线城市,该研究特别提到了甘露市和基奇纳/滑铁卢地区作为例子。
改造基奇纳-滑铁卢和多伦多市中心之间的 GO Train 通勤铁路线的项目将大大促进基奇纳-滑铁卢发展成为一个更大的城市,从而使这座二线城市对居民和企业都更具吸引力。
竣工后,GO Train 升级后的基奇纳线将提供全天候双向服务,全天每 15 分钟一班,大大提高旅行速度和可靠性。
升级后的基奇纳线只是安大略省南部 GO 火车现代化项目的一部分。
然而,为了扩大较小的二线城市,使其能够更好地与大城市竞争,需要对新的和改进的基础设施进行一些补贴。
该研究写道:“旨在促进新兴大城市崛起的补贴需要来自更高级别的政府。由于集聚外部性通常只有在城市发展到一定规模时才会出现,因此此类补贴不应分散到整个国家”。
"如果这些补贴分散到太多的城市,那么没有一个城市的规模足以与我们的大城市相媲美,人们的负担能力也不会得到改善。 因此,在设计旨在促进城市发展的基础设施补贴时,必须允许少数新的大城市出现。 这与全面的区域发展政策不同。 这是一项承认集聚价值并支持最有条件成为我们新大城市的小城市的政策"。
只注重增加大城市住房供应的政策可能会产生意想不到的负面影响,小城市人口向大城市的迁移会降低整体的住房负担能力。
Ref: https://cdhowe.org/publication/making-housing-more-afford...- 加西网版权所有,未经授权或许可,严禁转载或摘录
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